天舟三號在無人值守,完成轉體對接(轉位操作)
隨著翟誌剛、王亞平、葉光富安全返回地麵,標誌著我國天宮空間站完成總裝建造關鍵技術在軌驗證,未來將進入全麵建造階段。目前,天宮空間站上隻有天河核心艙和天舟三號貨運飛船,暫時處於沒有航天員的空檔期。
據最新消息,4月20日5時02分起,目前天宮空間站上唯一的對接艙--天舟三號貨運飛船與天河核心艙大柱段對接口(後對接口)分離,執行圍繞核心艙的飛行任務。經過4個小時的繞飛,完成與天河核心艙節點艙軸向對接口(前向對接口)的對接作業。
可能有朋友心裏納悶,既然天河和核心艙的接口這麼豐富,為什麼還要從後到前換位呢?又是為了展示艙內對接技術嗎?當然不.現在我們的空間站建設計劃遠沒有到需要炫耀的時候,無論是載人飛船、貨運飛船,還是未來發射的實驗艙,要想與空間站融為一體,都需要在天空和核心艙的基礎上進行對接。天河核心艙整體結構可分為節點艙、生活艙、資源艙三部分,總長16.6米,直徑4.2米。其中,生活艙用於航天員日常生活休息,資源艙主要放置航天員日常工作生活所需物資、儀器設備等。
對接服務由核心艙節點艙提供,主要用於連接和接入相關飛機。在節點艙上,有5個對接口,分別是2個側向靠泊口和3個對接口。其中,兩個側向泊位用於停靠問天夢天兩個實驗艙,未來,這兩個實驗艙將長期停靠這兩個泊位,所以到目前為止,這兩個泊位一般不會停靠其他飛機。
剩下的三個對接口分別在前進方向(在沿飛行的前部)、向後方向(與前進方向相反,在船體的最後一端)和徑向方向(從地球方向看時指向地麵)對接。雖然這三對的接口標準完全一致,但功能各有側重。其中,徑向對接口主要用於載人航天器對接。因為它麵向地麵,所以對接或分離都很方便。之前的神舟十二號、十三號和後來的神舟十四號、十五號都會對接這個接口。