波蘭外海更受歡迎的沉船——納粹德國海軍油輪“泰拉”
上一篇文章《
死亡人數最多的沉船潛水點——“威廉古斯塔夫”號
》中為大家介紹了人類曆史上死亡人數最多的沉船“威廉古斯塔夫”號（多達10582人！）以及在這裏潛水的情況，今天我們就再來看看她附近的一處同樣非常有名的沉船潛水點“泰拉”號。隻不過她著名的原因與“威廉古斯塔夫”號正相反——“威廉古斯塔夫”在曆史上非常知名，但是今天卻很難在水下探索；“泰拉”號恰恰相反，在水下被保存的非常好，仿佛時間膠囊一樣記錄了該船在二戰中被擊沉時刻的樣子，特別是內部的木質陳設都還一應俱全，因此吸引了無數的潛水員前來一探究竟。
↑ 沉船潛點“泰拉”的位置 來源：小寧標注
波蘭沉船潛水
波蘭外海更受歡迎的沉船
納粹德國海軍油輪
“泰拉”
（MV Terra）
作者：小寧
沉船概況：
名稱：MV Terra
型號：油輪
標準排水量：1533噸
原長 / 寬：74米 / 11米
沉船深度：35-44米
特別看點：餐廳、船長室、引擎艙
我們今天要講的主角“泰拉”號是一艘命運多舛的油輪，她從建成到被擊沉總共隻有9年的時間，但是卻曾經有過3個名字，分別是“油瓦”（MV Oelschindler）、“古斯塔夫辛德勒”（MV Gustav Schindler）以及最後的“泰拉”。說起她的出身，更是與在德國石 *** 業中曇花一現的匈牙利猶太資本家朱利葉斯辛德勒（Julius Schindler）密不可分。
↑ 1945年的勞氏船籍冊上記載了“泰拉”號名稱的變化過程 來源：勞氏船籍社
辛德勒家族原本在奧匈帝國波西米亞（Bohemia）經營紡織產業，後來該家族的繼承人朱利葉斯辛德勒在維也納的商學院學習期間接觸到了石油工業，並於1908年在漢堡創立了自己的石油貿易公司“朱利葉斯辛德勒油礦公司”（Julius Schindler Mineralöle）。他們在同一年獲得了俄羅斯帝國裏加油田的出口商資格，開始經營從俄羅斯出口機油到美國，同時再將美國的礦物油出口到歐洲的生意。
在之一次世界大戰中，雖然跨大西洋的國際油品生意被迫終止，但是辛德勒先生又找到了從奧匈帝國和羅馬尼亞進口燃油到德國的生意。由於通過他在戰時進口到德國的燃油對於德軍來說意義重大，因此憑借著與軍方的關係，辛德勒先生又在1917年開始投資德國本土的石油開采，並先後收購了多處油田、奧爾登堡煉油廠（Mineralölwerke in Oldenburg i. O.）以及法爾肯斯坦化工廠（Chemische Fabrik Falkenstein）等相關產業，逐漸在德國石油化工行業裏占據了重要的一席之地。
↑ 朱利葉斯辛德勒與其長子合影 來源：Private archive of the Schindler family
1927年，這位辛德勒先生開始涉足油料航運業務，由他的弟弟伊西多爾辛德勒（Isidor Schindler）創辦了“朱利葉斯辛德勒油輪航運公司”（Tankschiff-Reederei Julius Schindler G.m.b.H.）。該公司創辦伊始就快速擴張，幾年之內旗下便擁有了11艘油輪，我們的主角便是其中的最後一艘。
我們今天的主角於1935年在“倫茨堡的諾比斯克魯格”船廠（Werft Nobiskrug in Rend *** urg）建成，最初通過歐羅巴油輪公司（Europaische Tankreederei GmbH）持有，但租賃給“朱利葉斯辛德勒”油礦公司使用，命名為“油瓦”號。但是她很快便被轉入“朱利葉斯辛德勒”航運公司旗下，並更名為“古斯塔夫辛德勒”號，以紀念朱利葉斯辛德勒的父親。這艘船使用了簡易的單船殼結構，兩部195馬力MAN柴油主機，航速10節。
↑ 建成初期的“古斯塔夫辛德勒”號 來源：Piotr Balazy
作為船隊中的最後一位成員，“古斯塔夫辛德勒”號見證了家族的鼎盛時刻，也目睹了它的迅速衰落。隨著納粹黨上台執政，深感政治風向變化的朱利葉斯辛德勒決定舉家遷往巴黎。果然，1938年德國納粹 *** 通過一紙命令將“朱利葉斯辛德勒”的石油產業收歸國有並進行“雅利安化”改造，創辦了航運公司的弟弟伊西多爾辛德勒甚至被送進了集中營，並於1943年死在了波蘭的索比堡滅絕營（Vernichtungslager Sobibor）。當德軍在1939年入侵波蘭的當天，預感到法國也並不安全的朱利葉斯辛德勒輾轉加拿大，最終移民美國，並且之後還幫助了很多德國猶太人逃離歐洲。
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公司被收歸國有後，“古斯塔夫辛德勒”號也很快便被轉交給了“漢莎油輪公司”（Hansa Tank Reederei GmbH）旗下，更名為“泰拉”號。1939年8月，就在第二次世界大戰爆發的前夕，這條船被德國海軍征用，並在基爾軍港（Kiel）接受了改裝。從1941年起，“泰拉”被分配到駐紮在格但斯克的德軍第27潛水艇分艦隊（27. Untersee-boots Flottille）作為輔助油輪。
↑ “泰拉”號的結構圖 來源：Leszek Legat
在納粹德國海軍中，第27潛水艇分艦隊是一支非常特殊的單位，這支分艦隊中除了一艘從荷蘭繳獲、用於訓練的小型潛艇“UD-4”號以外，就再也沒有編製任何潛艇了，但是它卻是德國U型潛艇正式服役前必經的最後一站。當時德軍的新建U型潛艇以及艇上官兵在接受過航海和戰鬥訓練之後，都會在真正開始執行任務前先被編入第27潛水艇分艦隊，並在這裏進行實戰化的高級戰術訓練。
↑ 1945年3月基爾軍港內殘存的潛艇，UD-4號也在其中 來源：Fotoafdrukken Koninklijke Marine
在第27分艦隊訓練的內容包括複雜條件下的魚雷攻擊，以及在完全失去艇內照明的情況下盲操所有機械設備等等。通常在接受完所有訓練之後，這些潛艇還需要在波羅的海上進行一次8-15天的實戰化戰鬥巡航，找到並伏擊一支由飛機和艦艇護航的靶船船隊。潛艇及其乘員們隻有完成了這次任務，才會有資格被正式分配到戰鬥部隊。
為了支持潛艇的高級戰術訓練，第27潛艇分艦隊旗下除了前文提及的訓練潛艇“UD-4”號以外，還有4艘潛艇母船；大型魚雷艇虎”（Tiger）、“獅”（Löwe）、“花豹”（Leopard）和“黑豹”號（Panther）；掃雷艦“M-551”和“M-552”；7艘靶船；以及我們的主角輔助油輪“泰拉”號。作為部隊編製內唯一的油輪，“泰拉”除了燃油運輸任務以外，也要充當直接為潛艇補給的角色。
↑ 第27潛水艇分艦隊在戰爭最後幾年裏的指揮官是著名的天才王牌艇長恩斯特鮑爾海軍少校（Ernst Bauer）， 來源： alifrafikkhan.blogspot.com
在為第27潛艇分艦隊的一代代新潛艇忠實的充當了近4年“貼身奶媽”之後，“泰拉”號的生命突然在1944年的10月13日截然而止。這一天，獨自在德軍控製下的“安全水域”航行的“泰拉”號毫無準備的遭遇了蘇聯潛艇“C-4”號，並且沒有懸念的被兩枚533毫米魚雷直接送入了海底。兩枚魚雷均命中了“泰拉”號的右舷側，導致的爆炸異常劇烈，不但將右側近百平米的船殼直接炸飛，甚至還掀翻了部分主甲板並且導致上層建築垮塌。
這艘終結了“泰拉”號的蘇聯“C-4”號是一艘蘇聯在戰前引進德國“U艇”技術建造的“C”級潛艇（即“均衡”，“Средняя”的縮寫，有時也被翻譯為“S級”）。這艘潛艇本身在蘇軍中的故事也頗為傳奇：她從蘇芬戰爭的時候就已經活躍在波羅的海上，曾經先後4次在戰鬥巡航中重傷。其中發生在1941年的一次更是因為受到了蘇聯《真理報》等權威媒體的宣傳而在蘇聯廣為人知。
↑ 1942年，庫茲涅佐夫海軍上將正在波羅的海艦隊司令特裏布茨海軍中將等人的陪同下視察維修中的“C-4”號潛艇 來源：sovboat.ru
1941年的那一次受傷是因為“C-4”號在水深僅有20米的淺水區伏擊了一艘德軍大型油輪，並隨即遭到了多艘護航艦艇的圍剿。德國軍艦在她頭上丟下了總共33枚深水炸彈，導致“C-4”的外層艇殼大麵積變形破損，艙蓋漏水、操縱舵麵、電池、主壓載水箱和大量艇內設備損壞。攻擊之後德國人在“殘骸”的艇艏和艇艉各放置了一個浮標，準備第二天派潛水員來打撈艇上的密碼本。但是他們卻萬萬沒有想到，當天夜裏這艘“殘骸”竟然就在德國軍艦的眼皮底下悄無聲息的溜走了。為此波羅的海艦隊為時任艇長的阿布羅西莫夫少校（Дмитрий С.Абросимов）申請了“蘇聯英雄”稱號，不過最終僅被核準頒發了1枚“列寧勳章”。
1944年10月的這次戰鬥巡航是“C-4”號經過1年多大修之後的首次出擊。她這次大膽的進入了德軍控製區的深處，多次遭遇和攻擊了沒有防範的德軍船隻，直到消耗完所有的魚雷才返航，而我們的主角“泰拉”號便是其中之一個被確認的戰果，此次巡航之後，“C-4”的新艇長克柳什金海軍大尉（Алексей А.Клюшкин）獲得了“二級納西莫夫”勳章（орденами Нахимова II степени）。然而“C-4”的好運氣也就此用光了，在她1945年1月的下一次戰鬥巡航中，直接在水麵近距離遭遇了德軍艦隊，最後與德國大型魚雷艇“T-3”號相撞沉沒。
↑ “C-4”號的末任艇長克柳什金（追授海軍少校） 來源：sovboat.ru
回到我們故事的主角“泰拉”，她被連續命中兩枚魚雷之後迅速沉沒，最終掉落在一處最深大約45米深的海底緩坡上。因為這座殘骸非常完整，內部的不少物品都生動的體現了沉沒時的景象，多年來一直是波蘭外海更受歡迎、到訪潛水員最多的沉船潛點，被稱為是這一水域“最美”的沉船。
↑ “泰拉”沉船的聲納掃描圖，可以看到右舷側的兩個巨大破損洞 來源：Leszek Legat
潛水員們如果從船艏方向開始探索這處殘骸，首先會被高大的艏樓所震撼，艏樓兩側的錨孔中鐵錨也還在原位。翻越到艏樓頂部，可以看到這裏相對平整，錨鏈和提錨機都被隱藏在了艏樓的下層。但是由此向後的前部主甲板卻截然相反，非常淩亂。
↑ “泰拉”號的船艏 來源：Leszek Legat
在艏樓後方有一座由管道和步道組成的步橋跨過整個前部主甲板直接通向前部的上層建築。這座上層建築僅有兩層，其中的上層就是“泰拉”號的航海船橋。這組建築本身的體積就不算大，而且建築受損的比較嚴重，使得潛水員分辨這些金屬殘骸結構的來源和原本作用並不太容易。
↑ 船艏甲板的輸油管道和步橋 來源：Leszek Legat
在前部上層建築後邊就是舯部的主甲板了。這裏的甲板已經大麵積損壞塌陷，露出了下方複雜的管線設備，以及通向底部油艙的寬闊路線。在主甲板的後方，便是“泰拉”號最吸引人的艉部上層建築了。這裏雖然看起來比較低矮，但是內部卻別有洞天！
↑ 因為爆炸而大麵積塌陷的主甲板 來源：Trojan
從底層的艙門進入艉部的上層建築，然後沿著旁邊的樓梯來到下一層甲板，首先便能看到狹長的走廊，走廊兩側則分布著兩排獨立的房間。在這一層的空間裏有很多絮狀的白霧，仿佛不願離去的亡魂一樣飄蕩著，額外帶來了不少神秘色彩，不過其實這些白霧隻是原本船內的的燃油經過海水長期浸泡形成的。
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潛水員在這一層探索時比較有趣的房間包括一間餐廳，這裏的木質家具都一應俱全。進入餐廳時在房門對麵有一排完整的木板長椅，長椅的左側是一座金屬暖氣片，再向左邊還有一張緊靠艙壁的桌子和桌子上方的吊櫃，木質吊櫃的櫃門還依然可以開合。在房門一側的艙壁上可以看到用於掛放冬季大衣的掛衣鉤等物品。
↑ 餐廳內的長椅、暖氣（上），吊櫃（中）和掛衣鉤（下） 來源：Maciek Marcinkowski
在餐廳隔壁，還有幾間艙室顯然是船長或者高級軍官的房間。在這裏除了完好的木質家具，還可以看到艙壁上沒有完全脫落的裝飾物、緊閉的舷窗，倒在桌麵的電風扇，衣櫃以及衣櫃上依然嶄新的金屬鎖具等等。在其中一間的床鋪上，還可以看到軍靴和皮鞋。細節之豐富確實是超出不少人的預期。
↑ 船長房間內的衣櫃（最上）和床鋪上的軍靴（上）飄著絮狀霧的房間（下）以及桌子上的電風扇（最下） 來源：Maciek Marcinkowski
除了這幾間最完好的房間以外，走廊上的其他房間裏也都充滿了驚喜。有的房間完全用很寬的厚木板裝飾，看起來很像北歐的 *** 房；有的房間裏可以看到很多破損的木箱，裏邊還能夠看到殘留的文件和物品。很多房間裏都能找到各種各樣的日用物品、鞋帽等文物，甚至還能看到當年船員骸骨。
↑ 散落在房間內的人類大腿骨（上）和木質貨箱（下） 來源：Piotr Balazy
從上層建築朝向船艉的艙門離開，便來到了船艉甲板。在這裏潛水員首先可以遊動到兩側的船舷邊，在這裏分別各有一座備用螺旋槳安放在牆壁上。在艉樓甲板的正中間，有一座頂部帶有護欄的艉樓，樓頂可以看到固定設備的基座，但是設備卻已經不知所終了。在艉甲板的最後方，還可以看到船艉旗的半截旗杆。
↑ 艉部上層建築與備用螺旋槳 來源：Trojan
在船艉部潛水員還可以在甲板上找到引擎艙的天窗，如果從並不寬敞的天窗進入，首先可以看到一處帶有樓梯和艙門的小平台，平台下方則有一個嵌入艙壁的房間，裏邊放置了很多機械設備。從這個位置繼續下潛，便來到了引擎艙的中心，這裏除了大量複雜的管線和儀表，還可以看到巨大的MAN引擎。
↑ “威廉古斯塔夫”號（藍線）與“C-13”號潛艇（紅線）的航行路線地圖 來源：Piotr Balazy
↑ 沉船的引擎艙 來源：Maciek Marcinkowski
從船艉的最後方翻躍出去，然後沿著船體下潛，很快便能看到兩具螺旋槳和船舵正好位於剛剛露出海底淤泥的位置。如果沿著船弦遊向右舷側，還可以在船艉和船舯部上層建築的下方，看到兩處被魚雷擊中留下的巨大破洞，破洞麵積之大甚至已經掀翻了上方的主甲板和一部分上層建築。
↑ 位於船艉底部的螺旋槳 來源：Piotr Balazy
保存完好的內部陳設是沉船潛點“泰拉”的更大看點，不幸的是正式因為慕名而來的潛水員太多，也導致了這處沉船更快的破損。目前“泰拉”號的金屬結構已經出現了不穩定的跡象，很有可能幾年之後，部分艙室便會開始坍塌。到了那個時候，我們便隻能在照片和錄像中體驗她的驚豔了。
