洋務運動時期留學生代表是誰

洋務運動時期留學生

洋務運動在鼎盛時期可謂是設立了許多的措施，其最重要的目標其實還是學習西方，盡管在那時候受到了許多的阻撓和挫折，但是不得不說這次運動還是給當時的封建統治造成了一定的衝擊，同時也豐富了當時的社會，為之後的發展奠定了基礎。尤其是其洋務運動時期留學生這一項意義是十分深遠的。那麼洋務運動時期留學生代表是誰呢？

洋務運動時期留學生圖片

當時新興的洋務派指出要挑選優秀的青少年，然後送到別的國家學習，回來後就擁有了全新的力量和文化。而提出這個意見的人就是洋務運動時期留學生之父容閎，他是一位從國外回來的成功人士，當他在國外看到先進而又繁華的社會時，就想著要回來改變祖國，而他果然也做到了，在洋務運動時期留學生還是個很新鮮的詞彙，完全就是一個大膽而又傑出的設想，他認為隻有真正學到了國外的精髓，才可以成為改變祖國的優秀人才，而在他的帶領和鼓勵下，最後終於達成了這一偉大的設想。

洋務運動時期留學生是非常重要的一條通道，不管是教育還是創造都需要這一類人士，而且這也是刻不容緩的事情，留學生可以將自己所學的東西融合國家的實情然後發揮或者施展，於是容閎將洋務運動時期的留學生設置為四批出國的選派，挑選的時候也著重在青少年中選擇，這樣一來待他們回國後都是意氣風發的青年，可以更好的報效社會。

洋務運動簡介

洋務運動是近代的一場自救活動，那麼洋務運動簡介是怎麼介紹這一場轟轟烈烈的運動的呢？

洋務運動圖片

洋務運動又稱自救運動和自強運動，是晚清（十九世紀六十年代到九十年代）所發生的一場運動。十九世紀六十年代洋務運動前期，創辦近代的軍事工業，它打著自強的旗號，取用西方先進的技術。在創辦軍事工業上，江南製造總局和副州船政局都獨有自己的特點，它們成為更大的近代軍事工業和當時遠東之一個大造船廠。軍事工業所生產的機械，不計成本，也無利潤可存，不外銷，因而缺少發展空間，它受到封建統治。

從洋務運動簡介可以看出在後期也就是十九世紀七十年代到九十年代，以求富為路線，開始創辦民用工業。這些工業的成立，一是為了適合軍工所在工業所用燃料、材料的需求。二是為了利益，這就是所謂的求富。洋務運動舉辦的軍用的工業以後經常的經費不足，連年的國內國外戰爭，使得民窮財盡。洋務運動的支持者意識到求強沒有經濟來源是不行的，他們看到洋買辦的財氣，讓他們誘發分洋商之利，這就形成了他們舉辦民用企業的動機。洋務運動的之一個民辦企業，是由李鴻章在上海開辦的之一家招商局的輪船公司，李鴻章的公司效益很好賺取很多錢財。一八七四年日本侵略台灣，清 *** 認識到建立海軍的重要性，十九世紀七十年代海軍正式開始建立，北洋海軍為更大的一支海軍，其次是南洋和福建海軍，公三支海軍力量，然而洋務派建立海軍的目的也是為了取利。

一八六二年洋務派創辦之一所新式學堂，它主要以教育外語翻譯和對外交際，這所學校讓的教育打開了西方文化流入中國的一扇窗口。

洋務運動創辦的報刊

洋務運動是非常大膽的一次社會活動，在晚清時代西方國家屢次侵略國土，給當時的社會和人民造成很大傷害，而這時候清朝的進步積極分子開始引進西方的文化開始洋務運動。而新聞報刊也是洋務運動很重要的一方麵，洋務派很快就發現了這一重要方向，於是就要求社會上必須快速湧現出這方麵的力量，而洋務運動創辦的報刊業從這時候開始在重要港口開始流行。

《西國近事彙編》圖片

在這次的運動中很多都是向西方學習的東西，而報刊業可以說是其中非常重要的一個方麵，人們從西方明白了辦刊的重要，然後在洋務運動中創辦報刊的行動快速興起。當時對於西方國家在一些報刊上顛倒黑白，許多人都是憤慨至極的，更加意識到國內必須也要有這方麵的刊物出現，於是很快洋務運動創辦的報刊在全國各地出現了，但是最主要的地區還是各個港口。

在這些港口之中上海是之一出現洋務運動創辦的報刊，這就是《西國近事彙編》，雖然說這種刊物並不是定時定期的刊物，但是在一定意義上還是促進了消息的傳播，同時這也是國內出現最早的在洋務運動中創辦的報刊。除了可以反映當時的社會時政要務，同時也是作為一種消息的擴展類型。

同時洋務運動創辦的報刊還具有傳播文化和思想。在這場活動當中還存在著強烈發對的頑固派，而洋務運動期間創辦的報刊還可以用來反擊那些反對的人，這樣一來洋務運動創辦的報刊還具有了特殊特定的含義。

洋務運動時期的鐵路

封建思想之下的許多行為和言論都是非常可笑的，而在洋務運動中這樣可笑的言行更加讓人覺得，在封建統治之下人們消息閉塞，對於新鮮的事物不但不會主動了解來接受，而是加以嘲笑和反對，可見那個時候的人們是如何的愚蠢而不自知。這種顯現在洋務運動時期的鐵路一事上體現的更加明顯。那麼在洋務運動時期的鐵路上發生了什麼呢？

洋務運動曆史圖片

李鴻章曾經在唐山一帶的地區發現了豐富的煤礦，於是便開始轟轟烈烈的開展了煤礦這類的事情，而且結果也是非常喜人的，但是如果想要把這些煤礦運送出去，那麼一條快捷的鐵路是一定要有的。要知道李鴻章可是深受西方思想和行為影響的人，於是他在朝廷之上便說出了自己想要修築一條鐵路的意見，其實在洋務運動時期的鐵路人們還是比較陌生的，果不其然他受到了非常大的困擾和阻撓。

在許多人聽說修鐵路不僅要在地下挖掘，而且火車還會發出非常大的聲響時，反對和抵抗的聲音開始不絕於耳，最後無奈之下也隻好放棄了這個想法。那麼洋務運動時期的鐵路到底遭遇了什麼呢？首先持反對態度的頑固派認為這不僅是一條非常花費金錢的事情，同時還會因為巨大的聲響而打擾到皇陵中先人們的安穩，尤其是這樣的挖掘工作，完全有可能會因為破壞了風水，從而影響到大清的命運。因為當時封建思想還十分的嚴重，所以許多人都被這種說法說服了，最後直到很多年後洋務運動時期的鐵路才得以成功的修築。

洋務運動與工業革命

每一個國家或許都會經過一次曆史的蛻變，然後才可以成為更加強大的國家。在洋務運動之前英國國內也發生了一場工業革命，但是這場工業革命使國家發生了巨大的改變，幾乎在轉眼之間就進入了世界頂端國家的行列，可是中國卻依舊處在被列強瓜分欺辱的局麵之中。那麼洋務運動與工業革命比較之後會有什麼不同之處呢？

工業革命曆史圖片

首先從曆史潮流上洋務運動與工業革命就是完全不同的。工業革命是英國國內的力量起步之後十分的快速，而後來的時候為了清除國家還剩餘殘留的封建力量從而開展的活動，可以說英國在這方麵做法是卓越的。而洋務運動與工業革命就不同了。洋務運動並沒有意識到政權會是失敗的原因，其實這也是由當時的社會條件和思想舉鼎的。並且這一切的創新都是在封建統治的束縛之中進行的，所以說洋務運動既然逆反的是曆史潮流那麼就注定一定會失敗。

另外洋務運動與工業革命從國家發麵出發也是完全不同的。工業革命開始的時候英國已經有了新興的穩定的政權，而且英國國內並沒有封建殘留力量，國家之外也沒有別的國家幹擾。但是洋務運動與工業革命又不相同。中國的洋務派根本就沒有想過政權這一點，而且當時中國的生產力和國力都是比較落後的，而且國內還有著態度惡劣的反對派，這樣一來外敵強大而又根基不穩，洋務運動早就注定了失敗的結局。