海絲路上，千年“鐵”故事
海絲路上，千年“鐵”故事
□陳橋生
山穀裏的冶鐵遺址
從泉州市區出發，約摸兩小時的車程，便可抵達安溪縣青陽下草埔冶鐵遺址。一路青山逶迤，綠水長繞，到達已是近晚時分。
一座嶄新的冶煉博物館，靜靜佇立在崇山峻嶺之巔。單層建築，白牆黛瓦，古樸的民居造型，與周圍山川融為一體。山為五閬山，據說以前站在山頂，能看到遠處泉州灣的海浪翻湧，故又名“浪來”。如今，惟聞耳畔鬆濤陣陣。
等候我們的，是博物館的負責人，一位精幹瘦削的青年漢子，名曰餘莊林，大家親切地調侃他，一個每個字都是姓的人。我們一行僅數人，餘莊林的講解卻絲毫不敷衍馬虎。他接待過無數訪客，一站在展示圖物麵前，便迅速進入狀態，信口拈來，專業內行。
閑聊得知，餘莊林並不是科班出身，早年做過貨車司機，後來遺址發掘時，便為考古隊開車。考古隊員來自北京大學考古文博學院。多年的相處，耳濡目染，勤學好問，餘莊林從一個外行蛻變成考古通。等到博物館落成，他成了這裏的負責人。機會屬於有準備的人，想起當年北大保安成功考取研究生的新聞，餘莊林是又一個讓人歎奇的典型。
冶鐵遺址在博物館正對門的山穀裏，相距不足百米。我們下車的時候，陽光尚好，待到從博物館出來，一場山雨已然飄過，空氣清新。走過一段崎嶇小路，進入下草埔冶鐵遺址的發掘現場。遺址四周植被茂密，布局順著山坡抬升，坡麵剛好處於兩山之間的豁口處，有風自南，形成一個冶鐵所需的天然鼓風機。
拾級而上，是一個大的活動平台，這是當年冶煉工人們的活動場所。腳下鐵石壘堆，隨便摸撿起一塊，都能感覺出沉甸甸的曆史感。一個爐渣小堆上，一塊大爐渣吸引了我們的目光。這塊爐渣與眾不同，黃紫相間，表麵有凸起的鐵水滴流的紋理，還閃爍著些許光澤。餘莊林告訴我們，這是一塊清晰可見熔融、滴落紋理的冶煉排出渣，當年考古隊員就是通過它的發現，推斷這裏曾有較大規模的冶煉活動。
自2019年至今，考古隊已經完成了五期發掘。目前已發掘清理煉爐10座，房址4處，遺址麵積達5000平方米，為宋元時期青陽冶鐵遺址群中保存最為完好、規模更大的遺址點。遺址上方都已蓋起了棚屋加以保護。保護棚采用仿古的“人”字形坡狀屋簷，每片屋簷上都加裝了水槽和引流水管，防止雨水對遺址的破壞。
徜徉於山嶺遺址間，遠望山際嵐氣氤氳，想象著千年前這裏“爐火照天地，紅星亂紫煙”的冶鐵盛況，火熱的熔爐旁，工人們揮汗如雨，叮叮當當的打鐵聲，響亮而富於節奏，伴隨著泉州灣的濤聲，在山穀間回響不絕。
一批批鐵製品生產出來，從這裏，需要先由人力運出十餘公裏山路，到達晉江支流西溪，再由渡口運往泉州港，“遠泛蕃國”，成為海上絲綢之路貿易的重要商品。這是一場萬水千山的接力。
“南海Ⅰ號”上130多噸的鐵製品
我們車行出山時，公路大體上是伴著西溪蜿蜒而行，溪河已經雜草叢生，沿溪攔起了多道堤壩，已經完全喪失了通航的功用。遙想數百年前，溪流之上，舟楫竹筏穿梭，不免恍惚。如今，已被公路上的車輪滾滾替代。
歲月流逝，彼消此長，不變的是喧鬧與繁華。“刺桐花開了多少個春天，東西塔對望究竟多少年，多少人走過了洛陽橋，多少船駛出了泉州灣。”這是詩人餘光中對故鄉的深情回望。
在時隔800多年後，這份喧鬧與繁華，隨著“南海Ⅰ號”宋代沉船的打撈出水，再度驚豔世人。“南海Ⅰ號”從當時的東方之一大港泉州出發，滿載著陶瓷、金銀銅鐵等貨物運往海外。據專家考證，它中途還停留過廣州港，從廣州港駛出後不久，在廣東下川島一帶海域不幸傾覆。
一個巨浪打來，故事急轉直下，情節中斷近千年。瞬間的傾覆，仿如一顆樹脂滴落，將木船封存為一顆琥珀，一顆時間膠囊，使得今人得以窺見昔日的繁華，揣想著海上絲綢之路的種種傳奇。
據悉，與一般上輕下重的裝船法不同，“南海Ⅰ號”采用的是下輕上重法，底部為陶瓷，上部為鐵製品壓艙。其目的是為了減少船行顛簸，更大程度保護陶瓷器，卻因而增加了沉船的概率。當然，或亦因乎此，又保證了沉船的完好性，使得它有朝一日能以原本的麵目重現。
“南海Ⅰ號”出水的文物多達18萬件，被譽為“海上敦煌”。沉船上打撈出的瓷器，或完好，或破損，多數產自泉州德化窯、磁灶窯、閩清義窯，考古界由此推斷，“南海Ⅰ號”應是從泉州港出海。出水的還有重達130多噸的鐵製品，這些笨重不可能從其他地方運來，應該就是產自泉州本地，包括安溪的青陽鐵場。
這是屬於海上絲綢之路的時代。很難想象，這座輝煌的“海上敦煌”，如果不是海運，而依靠馬隊駝隊，那得是多麼浩大的工程？可知，海上絲綢之路之取代陸路，廣州、泉州在唐宋朝的興起，亦屬曆史的必然。
大山深處有“世界藤鐵工藝之都”
這份必然，是隨著大航海時代而到來的。在這之前，海路之凶險遠超陸路。同樣是泉州，《後漢書·鄭弘傳》裏有著這樣的記載：“建初八年（83年），（弘）代鄭眾為大司農，舊交阯七郡貢獻轉運，皆從東冶泛海而至，風波艱阻，沉溺相係。弘奏開零陵、桂陽嶠道，於是夷通，至今遂為常路。”東冶，漢武帝置縣，屬會稽郡，即今泉州地。說明當時南方七郡向洛陽進貢運送的糧食等物產，都要先運到東冶，然後再從海路轉運北上。海上風暴雨急，波高濤險，船沉人亡的悲劇經常發生。所以鄭弘奏請朝廷，開鑿了零陵、桂陽之間的山路，借道湖南送抵洛陽。
大司農職掌田租賦稅，以及鹽鐵等官營手工業。選擇東冶港轉運，與其鹽鐵業的發展大抵脫不了幹係。曆史上東冶、南冶等地名的由來，與冶鐵不無相關。後來，安溪在五代後周置縣，“冶有銀鐵”是置縣主要原因。宋人李燾在《續資治通鑒長編》中則明確記載：“慶曆五年（1045），青陽鐵冶大發，即置鐵務於泉州。”安溪青陽鐵場的地位此時已是舉足輕重。
曆史無論如何繞來繞去，總會以隱秘的方式行進，如草蛇灰線，伏脈千年，不是直接就是間接，不是宏觀就是細節，勾連起曆史的情緣。安溪“鐵”的痕跡，從不曾被抹去。
或許，這裏注定是為鐵而生的。這裏出產的茶葉，也被賜名鐵觀音。冶鐵遺址所在的尚卿鄉，身處大山深處，如今是一個超百億產業規模的“世界藤鐵工藝之都”。在當地餐館酒樓和民宿裏，一應裝飾都是本地生產的藤鐵產品：床、桌、椅、過道擺設、牆上插花，應有盡有。從竹編到竹藤編再到藤鐵編，各大企業如雨後春筍，據說僅當地的電商就有八千多家，開發設計出上萬種工藝品，產品遠銷世界各地。海絲路上，關於鐵的故事，在繼續……
藤與鐵，一柔一剛，剛柔相濟，糾纏、糅合、延伸，綻放出無盡的可能，盛開著一朵朵工藝之花。盡管燃燒千年的冶鐵爐火已經熄滅，與鐵相關的技藝傳統，則根植於這片土地中，在一代代尚卿人手中傳承不息。千年的冶鐵光芒，一直在閃耀，繁華，驚豔，令人沉迷。
