我們是永不停歇的鐵拳，是俄國坦克兵的夢魘！——1944年1月“瓦爾特勞特”行動始末

幾乎在所有有關闡述1944年初東線德軍在烏克蘭的作戰行動的書籍中，都離不開對“貝克”重裝甲團的描述，盡管他們中曾不止有一人對上級的爭議性命令進行過 *** 行為。但在簡中平台，對“貝克”重裝甲團參加的之一場作戰——“瓦爾特勞特”行動的樣貌，卻鮮有人知。不過，早在先前，百度貼吧“潘策法赫”的帖子：1944年1月底，胡貝在文尼察的反擊戰，以及知乎禦風的文章被遺忘的戰鬥——“貝克”重裝甲團與1944年文尼察之戰，都曾描述過這場“被遺忘的戰鬥”。而今天，這篇文章，我希望讀者可以對“瓦爾特勞特”行動有一個大概的了解。

正文內容共32491字

自1944年1月起，第11裝甲師的兩個裝甲營就被臨時部署在東線南部，即烏克蘭的文尼察地區。在預備役中校弗朗茨.貝克的指揮下，由國防軍第503重裝甲營和第23裝甲團2營組成的“貝克”重裝甲團在1944年1月至2月間參加了兩次規模較大的作戰行動，這批德國裝甲兵們是東線當時最為凶猛而更具經驗的戰鬥人員之一。“貝克”重裝甲團從組建到解散隻有短短一個多月的時間，在虎式坦克和豹式坦克並肩作戰的24天內，共計宣稱摧毀了蘇軍坦克500輛以上，這對於一支特混戰鬥群來說已是頗為傳奇。1944年2月23日的一次報道中，出現了以下內容：

在這場戰鬥中，敵人在擊退“貝克”重裝甲團一個由6輛坦克組成的編隊時損失了15輛坦克，這使得後者在1月24日至2月21日的擊毀戰果增至500輛以上。

“貝克”重裝甲團的起源

1944年1月21日，第6裝甲師第11裝甲團駐紮在莫納斯特裏什（Monastyrishche）。第11裝甲團2營和第7裝甲師此時仍在作戰的少部分坦克被部署在梅多瓦亞（Medovaya）和捷爾尼茨卡亞-波波夫卡（Telnitskaya Popovka）地區，第11裝甲師裝甲團1營此時仍在德國國內進行與黑豹坦克相關的訓練。

1944年1月21日，第 11裝甲團團長弗朗茨.貝克（Franz Bäke）從前線任務中脫身，回到團部，接到了上級的命令，要求他在第二天帶上自己的團部，前往文尼察，在那裏有一支虎營等待他的指揮，他們需要執行一項特殊的任務。在抽走團部後，第23裝甲團2營也一同被調走。（該營此時可動黑豹坦克數量為25輛）。

1944年1月22日09：00左右，第11裝甲團的參謀人員坐上了2輛炮塔編號分別為901和902的三號坦克指揮型和輪式車輛離開，於17：00抵達文尼察。

在第46裝甲軍軍部，貝克中校聽取了關於虎營的作戰計劃和作戰部署的介紹，他的副官赫伯特.拉佩（Herbert Lappe）中尉回憶：

“貝克”重裝甲團將由第503重裝甲營（45輛虎式坦克，由格拉夫.卡根內克伯爵上尉指揮）和第23裝甲師23裝甲團2營（25輛可動，由歐拉上尉指揮）組成。當時該團（第11裝甲團）正處於休整的狀態，且團部傳令兵在不久前受傷，因此即將組建的“貝克”重裝甲團團部隻有：團長、團長副官、幾名摩托車手、無線電操作員和參謀人員。

在被分配到該重裝甲團後，弗朗茨.貝克出任該團團長。“貝克”重裝甲團的任務是，抵擋蘇軍5個坦克軍可能從文尼察以北發起的攻勢

1944年1月，南方集團軍群司令部直接操作其直轄裝甲兵單位的補充和重組過程。1月1日，經曆激戰後的國防軍第503重裝甲營保有坦克25輛，可動4輛。1月3日，503營收到了45輛虎式，這批虎式坦克的交付時間說法不盡相同，有說法稱21輛虎式在1943年12月的最後幾天交付，剩下24輛虎式在1月3日交付。不知出於什麼原因，這批交付虎式發現了許多技術缺陷，有11輛虎式的發動機燃起了火，其中有1台因此原因而成了不可恢複損失。盡管如此，該營虎式保有量還是增至69輛。1月6日，第23裝甲團2營收到51輛豹式坦克（此前在1月1日轉隸司令部直屬，並將先前餘下的豹式坦克移交給1營4連）。

預備役中校弗朗茨.貝克，橡葉雙劍飾騎鐵得主，右臂清晰可見他在1943年7月”堡壘“行動中獲得的三枚銀級坦克擊毀臂章，在擔任”貝克“重裝甲團團長時，他已經46歲

”貝克“重裝甲團的虎式和豹式坦克正在進入戰場，車體上的步兵可以用眼睛和耳朵很好地彌補坦克因地形和陰霾天氣而視野嚴重受限的劣勢

為什麼單獨組建一個重裝甲團？

“貝克”重裝甲團將不得不通過提前製訂好的計劃，執行不顧兩翼的裝甲突擊任務來向前推進，將烏克蘭第1方麵軍前鋒部隊攔路折斷。“貝克”重裝甲團將從西麵進攻，與從東麵進攻的第3裝甲軍第16裝甲師形成合圍之勢，包圍蘇軍。

有必要提出這樣一個問題：這些精銳裝甲兵被劃歸到一個戰鬥群下並成立“貝克”重裝甲團有何意義？為什麼不能把這兩個單位統一配屬給第46裝甲軍部執行突擊任務？

首先，不能統一配屬的原因是，第46裝甲軍雖然叫裝甲軍，但在行動開始前，該軍序列下沒有一個裝甲師，但也不可能出於“沒有裝甲師”這一原因而將“貝克”重裝甲團交由他人指揮，盡管該軍軍長漢斯.戈爾尼克（Hans Gollnick）此前才在1943年10月1日晉升步兵上將，並無多少關於指揮裝甲部隊的經驗。然而，該軍的確是實打實需要一支隨時可動的裝甲部隊，以實現計劃目標，因此與第16裝甲師取得聯係的任務就交給了第503重裝甲營和23裝甲團2營。

漢斯.戈爾尼克（1892.5.22-1970.2.15），步兵上將。1943.10.1-1944.3.22擔任第46裝甲軍軍長

在這種情況下，第46裝甲軍軍部顯然想將兩支裝甲部隊合並並歸交給同個指揮部指揮，而不是將這些部隊拆成零碎，讓某個有步兵意識的師長來微操，這或許也正是讓弗朗茨.貝克來指揮的原因之一。

此時的重裝甲團滿打滿算隻有37輛虎式坦克和47輛黑豹坦克可動。

在以往的大多數資料描述中，“貝克”重裝甲團在組建初編有一個炮兵營（第18炮兵師的黃蜂和野蜂自行火炮）、一個用於追擊的獵兵營。

事實上，也正如你所看到的那樣，這些增援單位隻是在戰鬥時投入，而並非是從開始就在編製內。“貝克”重裝甲團也並不打算配屬步兵，因此，在文尼察反擊戰中的“貝克”重裝甲團隻是一支帶有臨時性質的裝甲單位，與其說是“團”，不如說是“戰鬥群”。

有其他說法指出，團長弗朗茨.貝克和他的副營長此前從未乘坐過虎式坦克作戰，這還是之一次。那麼問題來了：貝克乘坐的是第503重裝甲營的指揮虎嗎？如果是的話，那麼後來第11裝甲團團部那2輛指揮型三號又是怎麼一回事？在關於重裝甲團相對豐富的存世照片裏，並沒有出現指揮型三號。無論如何，對戰局占舉足輕重地位的指揮官需要在作戰期間和重型坦克保持交流上的同步，並將他們拉入通訊 *** 以便更好的了解局勢。

1944年1月24日

達摩克利斯之劍已經落下

天氣：陽光明媚，白天有輕微解凍

第46裝甲軍於06：30發起進攻，參戰步兵單位含第4山地師、第254步兵師和第101獵兵師，他們得到了第18炮兵師和第8航空軍的支援。根據1月23日的數據，第46裝甲軍裝甲實力如下（可動）：

“貝克”重裝甲團：31輛虎式坦克和46輛黑豹坦克；3輛指揮型虎式，1輛指揮型黑豹、3輛指揮型三號坦克

第18炮兵師88炮兵團1營：1輛炮兵觀測型三號，5輛“黃蜂”自行火炮和3輛“野蜂”自行火炮

第741突擊炮營：8輛三號突擊炮

第300突擊炮營：18輛三號突擊炮和StuH 42

第1步兵師：4輛突擊炮

（注：一些文獻將這場行動稱為“瓦圖京”行動，行動代號沿用了烏克蘭第1方麵軍司令員的名字。事實上，第254步兵師最初策劃的一場師級進攻便是以此為代號，並計劃在1月21日正式啟動。但該計劃並沒有實施，其中的部分內容被納入了“瓦爾特勞特”行動）

Julius Braun（1895.3.15-1962.5.8），1944年4月晉升中將。1943.8.10-1944.5.25擔任第4山地師師長

Alfred Thielmann（1892.7.20-1988.3.3），1944年6月1日晉升中將。1943.8.15-1944.3.22擔任第254步兵師師長

Emil Vogel（1894.7.20-1985.8.7），1944年11月9日晉升山地兵上將。1942.10.1-1944.7.12擔任第101獵兵師師長

德軍步兵依靠強大的炮火和空軍支援成功突破了蘇軍的防禦。憑借出其不意的突襲，在中午前推進至比拉（Bilát）和布裏茨科耶（Bric-kojét）。第4山地師關於1月23日的偵察報告中，提到在布裏茨科耶南部發現6輛蘇軍坦克，布裏茨科耶以東4km處的十字路口發現19輛蘇軍坦克。根據後來的偵察顯示，防守布裏茨科耶的是步兵第183師和摩托化步兵第65旅1營，防守比拉的是坦克第237旅和獨立懲戒第23營。另還有在森德裏夫卡（Senderivkán）駐守的坦克第163旅1營（獨立懲戒第23營1連陣地後方）。在森德裏夫卡和比拉左側，是摩托化步兵第65旅和坦克第242旅1營（共36輛T-34）。這些單位在07：00左右遭到了德國空軍35架俯衝轟炸機的襲擊。

1944年1月下旬，弗朗茨.貝克（中）在做任務簡報。背景的虎式坦克來自第503重裝甲營3連

大約是08：30，德軍突破步兵第183的防線後，攻擊了這些部隊。根據1月21日的數據，當麵第38集團軍可動實力如下：

近衛自行火炮第9團：3輛Su-152

近衛突破坦克第7團的10輛Kv-85，駐守在利波佩茨（Lipovec）以西

自行火炮第1820團保有12輛Su-152和1輛T-34，以伏擊狀態防守奧楚雷特納（Otscheretnja）西郊

至今未能找到關於獨立坦克第225團的兵力和部署地點文件，但至少可以肯定的是該團保有4-5輛Su-85，並且有作為自行火炮團參戰的可能性。

（注：1944年1月4日數據顯示，獨立坦克第39團保有：43輛T-34、6輛T-70、2輛T-60和3輛英援丘吉爾）

當天09：50，第38集團軍向森德裏夫卡地區派出了獨坦39團的10輛可動坦克（可能是T-34），他們占據森德裏夫卡地區西部邊緣和297.7高地近14個小時，以防德軍在炮兵和步兵的協同進攻下向北推進。“貝克”重裝甲團的2輛指揮型三號、34輛可動虎式和47輛黑豹，以及黨衛軍第1“阿道夫.希特勒警衛旗隊”裝甲師，他們需要先渡過比拉（Bila）河。渡河後，“貝克”重裝甲團將得到來自第88炮兵團1營（隸第18炮兵師）的支援。貝克中校的任務就是帶領他的團——不顧兩翼——對蘇軍防線施以重創，然後擴大優勢，與從東部進攻的第3裝甲軍取得聯係。通過合圍，德軍可以切斷向南呈突破之姿態的第38集團軍和坦克第1集團軍很大一部分單位。進攻開始後，重裝甲團從新普裏盧卡（Novaja Prilukától）以東的出發陣地前進，沿著圖爾博夫（Turbov）-森德裏夫卡的公路行軍。在比揚斯基（Biljanszkij）村以北占據了一個出發點。重裝甲團打頭的是來自第503重裝甲營的虎式坦克。

[注：第18炮兵師，根據1月22日的數據，該師有15門10，5cm火炮（3個連）、5輛“黃蜂”自行火炮（2個連）、3輛“野蜂”自行火炮（1個連）、11門10cm火炮（3個連）、3門17cm火炮（1個連）、9門21cm火炮（3個連）、3門Pak 40]

同天，該團14輛虎式坦克啟程，越過德軍前線，抵達丘普裏諾夫（Csuprinov）以東。

07：38，虎式坦克繼續前進，摧毀了比揚斯基村以西的蘇軍反坦克炮。虎式坦克遭受了來自佩德裏夫卡（Petrivka）方向的側翼火力打擊，具體是297.2高地。

09：15，虎式坦克抵達比揚斯基村以東。

第254步兵師在06：50抵近布裏茨科耶，但步183師部署在該地區西部邊緣的單位抵抗十分頑強。第46裝甲軍 *** 軍長漢斯.戈爾尼克步兵上將在08：30第二次來到第101獵兵師設立在新普裏盧卡地區的師部，並找到了弗朗茨.貝克，與他討論了重裝甲團在渡過比拉河時的問題和未來向東推進的計劃。

09：00，第254步兵師報告稱已經攻入布裏茨科耶。但直到中午時分，該師在得到炮兵和空軍的支援後才拿下布裏茨科耶的大部分地區。蘇軍打的很頑強，但下午的情景基本是蘇軍在挨家挨戶的戰鬥中被攆了回去。第254步兵師在16：00報告稱布裏茨科耶已經被徹底占領，但第4山地師的部分單位報告稱該村東南部仍有蘇軍殘留，他們一直抵抗到晚上。

第1裝甲集團軍 *** 司令，裝甲兵上將漢斯.瓦倫丁.胡貝在09：20抵達第46裝甲軍軍部。不僅是胡貝，南方集團軍群總司令馮.曼施坦因元帥也在11：45拜訪了第46裝甲軍軍部。曼施坦因認為部隊缺乏足夠的力量支持這次進攻，然而胡貝不完全同意他的觀點。重裝甲團的虎式坦克克服了當麵蘇軍的阻力，於10：30左右抵達比拉河。盡管德國坦克推進迅速，但蘇軍仍舊設法炸毀了這條溪流上的橋梁，比拉村被101獵兵師和重裝甲團奪取。101獵兵師得到了第18炮兵師炮手們和大約70輛虎式和黑豹坦克的增援。此外，該師的第229獵兵團還得到了第741突擊炮營（隸第18炮兵師）的支援。

229獵兵團理應得到突擊炮支援，但741突擊炮營直到07：00才抵達出發陣地。該團3營被迫在沒有裝甲支援的情況下於07：15展開進攻。11：30，第228獵兵團（隸第101獵兵師）3營在得到重裝甲團的支援下展開進攻，抵達比拉河以南東岸，成功建立起一個橋頭堡。13：00，經過戰鬥，228獵兵團擴大了自己在布裏茨科耶東北部的橋頭堡，但在步兵第183師和蘇軍坦克部隊的反擊下損失慘重。盡管如此，第254步兵師和第101獵兵師還是分別在布裏茨科耶和比拉的溪流東岸建立起了橋頭堡。

蘇軍成功在德軍眼皮底下炸毀橋梁的行動使得最初的進攻勢頭似乎停滯不前。造成延誤的原因是一位工兵單位的軍士長叫回了正在遭受炮擊的下屬，停止架設重浮渡橋的工作，並搜尋了幾個小時的蘇軍火炮。第1裝甲集團軍的作戰日誌寫道：“小原因， *** 煩”後來的調查顯示，架橋工作早在技術準備方麵就已經完全準備好了。

早在10：30，重裝甲團的參謀人員就在催促架橋單位。11：50，參謀人員報告，稱現有的條件根本不能讓虎式坦克過河。12:30，第101獵兵師向46裝甲軍軍部報告，稱架橋單位尚未趕到。不久之後，黨衛軍第1裝甲殲擊營趕到現場。14：00，第46裝甲軍的工兵單位總負責人告知軍部，他們夢寐以求的布裏茨科耶軍用橋梁在19：00前肯定不能竣工。15：00，胡貝來到第46裝甲軍軍部，指示該軍工兵總負責人親自到現場監督施工情況，並於次日做好提交關於延誤原因相關報告的準備，後者聲稱，他下屬的架橋單位被蘇軍的炮火（後來發現是航空炸彈）釘在原地，無法迅速抵達，因而隻得繞道而行。254步兵師的報告稱，目前在布裏茨科耶的橋梁隻能讓突擊炮通行。作為回應，第46裝甲軍軍部要求他們必須在15：15之前為虎式和黑豹另尋渡河點。

（注：1月24日當晚的黨衛軍第1“警衛旗隊”裝甲師可動坦克包含：4輛虎式、22輛豹式、22輛四號坦克，25輛三號突擊炮和2輛StuH 42）

盡管橋梁尚未建成，但軍部還是於15：30命令警衛旗隊在當天前抵達羅特米斯特洛夫卡（Rotmisztrivka）（比拉以東），必要時允許和蘇軍交戰。該師一個戰鬥群從圖爾沃夫出發，穿過瓦諾夫卡（Vahnovka），準備利用布裏茨科耶和比拉之間的24噸級浮橋，但在18：00左右，警衛旗隊報告，稱地形完全潮濕，裝甲車輛無法通行。

23裝甲團2營的一個連。可以清楚看到，前麵2輛豹式坦克相隔距離要小於後方4輛之間保持的距離，這不僅可以表明頭車的“領袖”地位，也可以減少紅空軍飛機“我就蹭蹭不進去”的機會

在比拉，德國人在中午前就開始建造緊急渡口，以免不必要的浪費時間。根據重裝甲團的報告，修建渡口的命令是弗朗茨.貝克下的。11：15，軍長戈爾尼克來到現場，他的副官在事後的1月29日回憶：

“我們待在距離比拉南部山口約500m處距離的科尤舍夫卡（Konyusevka），大致在11：15到那的，貝克的部隊也在那。他們應該穿過比拉地區，建立起一個出發陣地。根據軍長的命令，步兵要在坦克的掩護下修建橋梁，為此需要派出更多的傳令兵指示相應部門將橋梁材料的優先級往前推。12：00，由於比拉北部仍在進行激烈的戰鬥（且出現了蘇軍的坦克活動跡象），軍長命令在比拉西部的229獵兵團2營協同‘貝克’重裝甲團的一些虎式坦克，清除村莊，從而為架橋創造有利條件。”

在101獵兵師和重裝甲團2個連的配合下，德國人成功將第503重裝甲營3連（瓦爾特.舍夫上尉）送到了橋頭堡。但即使是如這般強製性的 *** 也很快就變得不可能了，再次的轉移需要等待合適的架橋材料到來。之一批虎式坦克的艱難跋涉讓附近幾個單位的指揮部誤認為重裝甲團已經成功渡河，這間接延誤了架橋材料的預期抵達時間。

在德國人試圖渡河的同時，蘇軍也沒閑著。之一輛虎式剛過河，蘇軍便以2個步兵營和10輛坦克發動了反擊，盡管之一輛進入河對岸橋頭堡的虎式坦克需要同時遭受來自6輛坦克的打擊，但德國人還是擊退了這次反擊。隨後，成功渡河的10輛虎式迅速構築起防禦陣地。

由於“貝克”重裝甲團暫時無法執行進一步的突擊任務，而是等待渡河，故有10輛豹式坦克被調至森德裏夫卡支援步兵。229獵兵團2營在當天到達森德裏夫卡西區邊緣，遭到蘇軍頑強抵禦。根據德國人的偵察報告，駐守在這裏的應該是坦163旅和獨立懲戒第23營一部。黑豹坦克於14：00抵達，由於地形複雜，黑豹被困在比拉北區邊緣。關於戰鬥，第101獵兵師作戰日誌是這樣描述的：

盡管我們有坦克的支援，但在遭遇損失慘重的白刃戰後才拿下了敵人構築良好、防線嚴密，作戰極其頑強的陣地。虎式戰鬥群（豹式，原文如此）在比拉的公墓區和森德裏夫卡南區邊緣擊毀了敵人無數的機槍和火炮陣地時，敵人的步兵也被逐一射倒在狹窄而深的反坦克壕溝內。需要指出的是，布爾什維克人抵禦坦克的方式實在是前所未有但又令人敬佩。在白刃戰中受傷的敵人，往往會用手榴彈同歸於盡來避免被俘的命運。我們自己的士官損失也不小。

與此同時，741突擊炮營已經抵達該團3營，此時的3營被迫躲在窪地裏經受蘇軍迫擊炮和火炮的打擊，損失慘重。對森德裏夫卡村的戰術偵察發現，該村南部至少有3門重型反坦克炮和8輛坦克，其西部有7門反坦克炮和大量步兵。741突擊炮營試圖將三突開入有效的射程範圍內，但這種行為在白天且無遮擋的地形上顯然是不可能的。

雪上加霜的是，來自Ju-87的近距離支援也被取消，但229獵兵團還是於14：00恢複了對森德裏夫卡的進攻（比拉方向）。在經受損失慘重的巷戰後，229獵兵團於20：00左右拿下了森德裏夫卡。對俘虜的審訊表明，雖然他們的偵察人員在1月24日黎明發現了德軍正在集結，但對德軍的速度仍然趕到吃驚和措手不及。獨坦39團開始轉移，直到25日淩晨抵達森德裏夫卡以東的293.2高地。坦237旅（53輛T-34）放棄原有陣地，轉移到佐佐夫卡（Zozovka）地區.

坦100旅（38輛T-34）作為坦克第31軍的預備隊，留在奧楚雷特納待命。09：30後，坦100旅啟程前往佐佐夫卡東區邊緣待命。15：00左右，坦100旅在布裏茨科耶地區和德軍交戰。坦237旅2營（20輛T-34）也被以鐵路形式調至布裏茨科耶，剛剛抵達。坦31軍軍長命令近衛自行火炮第16團（13輛Su-85和1輛T-34）、自行火炮第1244團（8輛Su-76）務必堵住比拉和布裏茨科耶之間的缺口。重型自行火炮第1548團（11輛Su-152和1輛KV-1）將在羅特米斯特洛夫卡以西占據射擊位置，為前線提供火力支援。近衛坦克第1集團軍的近機8軍一部被重新部署以反擊德軍進攻。近機19旅（27輛T-34）於15：00左右在佐佐夫卡村以西1km處集結。18：00，近機19旅在佐佐夫卡村留下了8輛坦克。近機20旅（18輛T-34和3342名士兵）在羅特米斯特洛夫卡和309.1高地之間構築了陣地。該旅計劃與坦38軍在25日01：00進攻布裏茨科耶，以恢複原有戰線。

蘇軍從最初的衝擊中回過神來後，當天下午就以1-2個步兵營加以坦克單位的攻勢從東部和東北部發動了幾次反擊,以奪回布裏茨科耶和比拉。德軍在這些激烈的戰鬥中成功擊退了蘇軍的反擊。根據NARA T313 R69 F7306390/F7306404顯示，此戰中德軍擊毀了20輛戰車。23裝甲團2營報告稱他們擊毀了4輛T-34和1輛自行火炮，以及4門火炮、12門迫擊炮、1支反坦克槍、3挺機槍以及8輛卡車和2輛汽車，自身0傷亡。

1944年1月下旬，一輛來自坦克第31軍坦100旅的T-34/76，攝於布裏茨科耶地區，可以看到車體左側身的彈孔。車長塔的改善沒能減少T-34在指揮協同方麵的難度。

然而，503重裝甲營在那天損失了幾名軍官，其中包括1連連長魯道夫.阿達梅克（Rudolf Adamek）中尉。他在康斯坦尼諾夫卡（Konsztyaninovka）以東2km處蘇軍雷區邊緣試圖從100號虎式坦克轉移到另一輛時被反坦克炮擊中。曾擔任100號虎式通訊員的弗朗茨-威廉.洛赫曼博士寫道：

“我的無線電還開著，駕駛員魏爾納.格拉斯驚恐地看向我。我的下腹部感受一股不尋常的溫暖，難道是我中彈了？我連忙摸索著我的製服，發現一塊大約有1cm2的彈片進到了我的 *** 裏，我鬆了口氣，沒人受傷。連隊開始對敵人的反坦克炮位予以還擊，但我們的炮塔卻沒法轉動，似乎是座圈被擊傷了。阿達梅克從車長塔上俯身下來，對我說：‘跟我來！我們去131號老虎那邊。’我說了句：‘不，不行，那是芬德薩克（1連3排排長）的車，我們得換一輛。’但中尉沒給我反應的時間，等我追到131號的發動機艙蓋那，中尉又讓我回去把地圖拿過來。我往回跑，等我再次回到131號的時候，中尉站在炮塔旁，芬德薩克站在一邊，中尉正讓芬德薩克和他的通訊員轉移到100號上。一枚炮彈突然擊中了131號的炮塔，中尉當場陣亡。”

（注：炮彈可能來自85mm高射炮，該地區當時沒有Su-85）

阿達梅克陣亡後，威爾弗裏德-馮.庫賓中尉接任，但他在晚上試圖和101獵兵師的步兵取得聯係時頭部中彈重傷。18：00，46裝甲軍軍部認為在比拉地區的行動已趨於停止，2名軍官在地麵上檢查了關於布裏茨科耶和比拉地區橋梁重建的情況。21：10，46裝甲軍參謀長向第1裝甲集團軍參謀長彙報，稱重裝甲團的大部分坦克已經渡河，這與後者自身的報告相矛盾，後者的報告稱隻有等23：30以後才能開始渡河。22：50的一份戰地報告符合重裝甲團的說法，它指出在布裏茨科耶地區的橋梁重建工作尚未完成，因為他們缺少足夠的合適木材。46裝甲軍軍部此前向現場派出的2名軍官中之一在23：00報告稱22：30，重裝甲浮渡橋重建成功，23：00已有大批黑豹成功渡河。矛盾的報告造成了更加複雜化的情況。

然而101獵兵師並沒有選擇在原地等待重裝甲團全部坦克過河，而是選擇在19：30讓228獵兵團2營和舍夫上尉的10輛虎式坦克向東北方向繼續進攻，以占領羅特米斯特洛夫卡和其西南方向的309.1高地。根據軍部先前製訂的計劃內容，101獵兵師和重裝甲團要占領奧楚雷特納以東的高地，無論是夜戰的代價。

當天晚上沒有月亮，而且下著小雨，自然因素疊加在一起使得德軍很難看清地形，此外蘇軍的抵抗也很堅決。盡管如此，到午夜時分，228獵兵團還是抵達了羅特米斯特洛夫卡村西郊，在那裏一頭撞上了蘇軍精心構築的陣地。254步兵師的人員也抵達了309.1高地，但為此付出了巨大代價，該師的484步兵團在布裏茨科耶以東作戰，其左翼是同師的474步兵團，他們正在進攻309.1高地，但遭到了來自布裏茨科耶北部蘇軍坦克的火力打擊。

夜間，胡貝發布了命令，稱“不僅是重裝甲團，警衛旗隊也要在夜間轉移至比拉河對岸，以便次日一早就能執行突破任務。”並給漢斯.戈爾尼克打去 *** ，稱25日必須不要停止進攻，來彌補這半天架橋工作造成的戰局延誤。

第101獵兵師一部在傍晚激烈的戰鬥中成功占領森德裏夫卡，俘虜約100名蘇軍士兵和繳獲了大量反坦克炮。

從後視角看被擊毀的T-34/76。底盤仍在燃燒，濃煙從敞開的艙蓋裏滾滾上升，這便是下文提到的“焚毀”了，也就是所謂的“不可恢複損失”

德軍的偵察單位發現在索平（Szopin）地區有蘇軍大量坦克集結。在森德裏夫卡地區發現了蘇軍的小規模滲透單位。

黨衛軍第1“警衛旗隊”裝甲師在當晚抵達布裏茨科耶和比拉地區，並於布裏茨科耶浮橋開始渡河。

1944.1.24，第46裝甲軍戰果報告

1944年1月25日

在羅特米斯特洛夫卡（Rotmistrivka）的坦克戰

天氣：中度多雲；0℃

第46裝甲軍自夜間抵達309.1高地後，於黎明時分繼續發起進攻。

舍夫的3連與228獵兵團2營於05：00攻占了羅特米斯特洛夫卡及其南郊地區。就這樣，德軍——或者說他們當時認為——已經突破了蘇第38集團軍的防線。

在羅特米斯特洛夫卡，德軍俘虜了坦31軍的官兵。俘虜承認自1月23日以來一直駐紮在該地區。因此，101獵兵師師部認為，在羅特米斯特洛夫卡地區有一個蘇軍主要集結地，為不久後的文尼察攻勢做準備。此外，德軍還查明了遭受嚴重損失正在其據點接受補充的步兵第211師一部，以及1月24日晚從後方調來的近衛機械化第20旅（隸近機8軍）的坦克部隊。

臨時編入第16裝甲團的三號突擊炮。1944年2月的”旺達“行動期間，這些突擊炮和”貝克“重裝甲團之間進行了密切的合作

坦31軍和近機8軍的部分單位（主要以坦克和自行火炮為主）在06：00從西北、北麵和東北方向發起了反擊，展開了重奪羅特米斯特洛夫卡的進攻。在該地區作戰的蘇軍單位有以下裝甲車輛：

近衛機械化第19旅，27輛T-34

近衛機械化第20旅，18輛T-34

坦克第100旅，25輛T-34

坦克第237旅，47輛T-34

坦克第242旅，33輛T-34

自行火炮第1244團，15輛SU-76M（羅特米斯特洛夫卡、佐佐夫卡和奧楚雷特納各1個連，羅特米斯特洛夫卡以東，鐵路轉彎處以南1個連）

近衛自行火炮第16團，1輛T-34和12輛SU-85（在森德裏夫卡，沿著公路一線轉移到羅特米斯特洛夫卡以東的鐵路交界處）

近衛重型自行火炮第1548團，1輛KV-1和11輛SU-152（羅特米斯特洛夫卡東北方向）

坦克第31營，16輛T-34

在持續近4個小時的戰鬥後，近機20旅在羅特米斯特洛夫卡東北1km處陣亡15人，92人受傷，並損失了12輛T-34，撤至布拉伊（Bulaj）。坦237旅也開始後撤至佐佐夫卡南部。

近自火16團、自火1244團和重自火1548團在森林地帶和德國坦克交火後，撤至羅特米斯特洛夫卡以東的鐵路線。並宣稱擊毀德軍20輛坦克。

25日結束時，該地的3個自行火炮團撤至奧楚雷特納，他們隻剩下了1輛SU-85和4輛SU-76M。

23裝甲團2營的豹式戰鬥群報告稱，他們摧毀了繞過重裝甲團左翼的3輛T-34和1輛M4A2，另摧毀了20輛坦克，但在之一次射擊後便發現它們不過是蘇軍為了欺騙德軍而 *** 的木製模型。

雖然重裝甲團打了場激烈的戰鬥，但他們幾乎是被自己的上級逼著向西，而不是蘇軍的攻勢。因為在第46裝甲軍左翼作戰的101獵兵師遭到了一支大蘇軍戰車單位（3個坦克旅，其中2個來自近坦7軍）的攻擊，該部楔入了德軍在羅特米斯特洛夫卡和康斯坦丁諾夫卡（Kostiantynivka）之間。直到這時，德軍才從截獲的蘇軍無線電通訊記錄裏得知，坦31軍也在這一地區。

坦237旅一部在步兵的協同下，攻擊了德254步兵師在布裏茨科耶東南部的防區，並攻占了南部的橋梁。途中遭遇了101獵兵師的一支車隊，打死2名軍官和1名信使。

在布裏茨科耶東郊作戰的坦100旅和摩步65旅1營和3營損失慘重（包括35-40架對地攻擊機在攻擊他們），並在包圍的威脅下開始後撤。

25日夜間，蘇軍以大約40輛坦克（其中9輛屬於坦242旅，其餘可能來自近坦7軍的近坦54旅）和摩步65旅一部向森德裏夫卡進攻。

防守森德裏夫卡戰線南端的是德101獵兵師的229獵兵團1營。該段陣地被蘇軍直接從東西兩側繞過，他們繼續從西南方向挺進德軍側翼，後者此時並無裝甲預備隊對付他們。

鑒於側翼的威脅，上午10：15，軍部參謀長命令預備役中校貝克率部向西回援，與在蒙欽（Moncsin）、紹平（Szopin）和森德裏夫卡地區的蘇軍接觸，並摧毀後者。

然而，此時的第1裝甲集團軍司令——裝甲兵上將胡貝，在“貝克”團進攻時正站在第46裝甲軍軍部，在他的參謀長——瓦爾特.溫克少將的建議下，胡貝命令弗朗茨.貝克不要顧慮側翼的危機，執行原作戰計劃。協助第101獵兵師阻止蘇軍在北翼達成突破的任務交給了第18炮兵師。

因此，上午10：15的命令被取消。10：50，“貝克”團收到以下命令：

“貝克”團推進至316.5高地，在那裏建立一個據點，並保持對東北方向的偵察。團主力將繼續從316.5高地向307.8高地推進，在那裏和254步兵師一起向佐佐夫（Zozov）推進。46裝甲軍會向“貝克”團派遣一名軍官向預備役中校貝克傳達其單位關於下一步作戰行動的指示。重裝甲團將打通並維持黨衛軍第1裝甲師向東南方向推進時的補給路線，並確保316.5高地的安全。完成這些任務後，向佐佐夫發起進攻。

當地地形及部分地名所在位置

這意味著蘇軍總共擁有206輛坦克和自行火炮，他們的位置處於“貝克”重裝甲團正前方。

根據1月24日上午和25日上午坦克戰數量的比較，可以確認的是蘇軍在“瓦爾特勞特”行動最初的24小時內損失了26輛裝甲車輛，具體如下：

坦克第100旅，13輛T-34

坦克第237旅，6輛T-34

坦克第242旅，3輛T-34

近衛自行火炮第16團，4輛SU-85

由於第46裝甲軍於24日報告稱共擊毀20輛蘇聯裝甲車輛，餘下6輛不是非戰鬥損失就是被德國空軍炸毀。

除了在此作戰的坦1集以外，近坦3軍和近坦7軍的2個坦克旅（共96輛T-34）從北麵展開進攻，方向主要是101獵兵師的防線。

近坦56旅和步183師協同，從格裏戈利耶夫卡（Grigoryevka）向丘普裏諾夫卡（Csuprinovka）推進；近坦54旅和步211師協同，從森德裏夫卡地區向比拉和布裏茨科耶地區推進。

根據近坦7軍的作戰日誌，他們在這天遭受了德國空軍的猛烈轟炸。

上午晚些時候，德國空軍發現蘇軍步兵和坦克在森德裏夫卡及其西郊攻擊46裝甲軍的左翼。JG 77第2大隊的Fw 190和SG 9第10和12中隊的Hs-129對其進行了突襲。突襲造成15輛坦克和自行火炮被擊中（據飛行員目視，這些裝甲車輛已經發生爆炸），另有16輛受損。每輛裝甲車輛至少被擊中8次。

虎式和豹式坦克也開始向近坦54旅（也包括比拉和羅特米斯特洛夫卡地區的蘇軍單位）射擊，蘇軍損失慘重（195人和51輛坦克）。

近衛坦克第56旅：55人陣亡，21人受傷，56人失蹤。50輛T-34中有26輛損失，其中18輛除籍（10輛燒毀，8輛擊毀）

近衛坦克第54旅：25人陣亡，33人受傷，5人失蹤。46輛T-34中有25輛損失，其中19輛除籍（8輛燒毀，11輛擊毀）。另有6台裝甲車被擊沉在沼澤地

重裝甲團的虎式和228獵兵團2營成功防守住了羅特米斯特洛夫卡，直到重裝甲團其他單位在06：30左右趕到該地。

在隨後再次爆發的激烈交戰中，虎式和豹式擊毀了蘇軍坦克中相當大一部分。團副官拉佩中校是這樣回憶的：

“我永遠不會忘記那天，鋼藍色的天空，結著冰的地麵與反射著雪色的陽光。重裝甲團以教科書般的標準楔形隊形行軍。

根據報告，有個大約70輛坦克的俄國裝甲單位正從北麵挺進我們沒有掩護的左翼。對於貝克博士和我而言，在戰鬥前取消進入斜坡射擊位置的步驟感覺實在是別樣。這體驗與那些斯柯達、三號和四號坦克不一樣，[重裝甲]團所有的坦克都有著厚厚的裝甲和長長的炮管。

沒過多久，報告中提到的俄國坦克出現在北麵的地平線上。

貝克博士下令開火，僅僅幾分鍾後，敵人在戰場上就出現了損失。然後傳來命令：‘裝甲兵，前進！’在兩三個小時內，幾乎所有的俄國坦克皆命喪虎豹之手——而我們無一損失！”

然後，重裝甲團在07：30繼續向東北方向開進，228獵兵團2營的士兵坐在坦克上。然後，在羅特米斯特洛夫卡以東6km處，一段有著寬闊森林的地形，重裝甲團一頭撞上了蘇軍布設的雷區。

重裝甲團繞過了這一人為屏障，然後虎式從北麵對森林進行了包抄。德軍在這裏包抄的是1個蘇軍反坦克炮陣地，包括幾門反坦克炮和重型高射炮。坦31軍的獨立反坦克炮兵第753團剩餘85mm高射炮、近自火6團、自火1244團和重自火1548團向羅特米斯特洛夫卡南郊退卻。

虎式戰鬥群報告稱，他們已經摧毀這裏所有的蘇軍單位。在1連作戰的通訊員漢斯-約阿希姆.泰森回憶：

“就在我們以為敵人要逃走的時候，我們突然發現自己身處在一個雷區，有幾輛坦克處於不可動狀態。

當我們從雷區中開辟出一條道路時，遭到了敵人反坦克炮和裝甲車輛的猛烈轟擊，因此沿路有更多的坦克被擊中。我們的虎式是之一個穿過雷區的車。在我們擊毀了不少於8門反坦克炮和20輛坦克後，敵人撤退了。”

虎與豹

第503重裝甲營正在作戰中的“324”號虎式，可以看到車體和炮塔上的彈痕。俄國人的炮彈隻是“咬”了一口，卻沒能繼續“挖”下去

“老虎與野牛”——第503重裝甲營炮塔編號為“313”的虎式坦克，可以看到它的炮塔後部有幾個油桶

佐佐夫，佐佐沃（Zozovo）和佐佐夫卡（Zozovka）三座村莊分布在283.3高地之間，處在46裝甲軍軍部的攻擊路線上，使其成為了一座不可忽視的堡壘。“瓦爾特勞特”行動是否成功，關鍵之一在於“三佐”地區的蘇軍防線是否崩潰。整個地區的蘇軍防線，同樣取決於“三佐”地區的蘇軍能否守住自己的陣地。

蘇軍在“三佐”地區建立了坦克和自行火炮的補給基地，以及使用數量不菲的火炮和反坦克炮構築了火力凶狠的炮兵陣地。在此的蘇軍並無打一場進攻戰的想法，除非德軍攻克此處。

坦242旅2營的16輛T-34駐紮在佐佐夫卡地區西北郊。

坦100旅上午仍在布裏茨科耶地區西南郊作戰，但損失慘重。與之同樣損失慘重的坦237和242旅，以及近機19旅撤到了奧楚雷特納-佐佐夫-佐佐夫卡防線西南，近機20旅向北撤到布拉伊。

中午12：10，“貝克”團抵達布拉伊以南的316.5高地附近的十字路口。一些自行火炮試圖阻止“貝克”團繼續推進，被擊毀。2營7連的豹式在奧楚雷特納以西夷平了一個蘇軍反坦克炮和高射炮陣地。然後在316.5高地以北和虎式一同摧毀了一個有反坦克炮加固的蘇軍步兵陣地。

7連的豹式繼續向北追擊蘇軍，並繳獲了幾輛載有45mm反坦克炮的卡車。23裝甲團2營在這場戰鬥中除籍2輛黑豹（1輛指揮型）。

大約是12：20，貝克在316.5高地留下了一個裝甲排級戰鬥群（可能是2營4連）作為掩護，隨後向南開進。

重裝甲團在奧楚雷特納西北方向作戰，計劃推進至南方的307.8高地。然而，直到13：00，重裝甲團還停留在316.5高地以南的集結地。

14：38，重裝甲團在316.5高地以南1km處和警衛旗隊建立了聯係。後者正從布裏茨科耶經羅特米斯特洛夫卡向東推進。

重裝甲團遇到的是SS1師屬重裝甲連一部，由黨衛軍三級突擊隊中隊長米夏埃爾.魏特曼指揮。雖然該連屢遭紅空軍襲擊，但沒有任何傷亡。經羅特米斯特洛夫卡推進至奧楚雷特納期間，魏特曼的車組擊毀了數輛坦克（不明，但可能是來自近坦54旅和近機20旅）。

警衛旗隊接手了316.5高地的保衛工作。此外該師的“庫赫爾曼”（Kuhlmann）戰鬥群負責防守奧楚雷特納以西，並做好擊退蘇軍從東麵的佐佐夫、亞曆山德裏夫卡（Alekszandrivka）和克魯格裏克(Kruglik)方向突圍的企圖。

15:35,根據得到的命令，貝克讓重裝甲團向西轉移到佐佐夫卡以東3km處，為第4山地師和254步兵師提供支援。

16：35左右，“虎豹”大隊在擊潰攔路蘇軍後，正式從東麵進攻佐佐夫卡。

18：00，占領佐佐夫卡，消滅該地區所有負隅頑抗的蘇軍。

隨後，254步兵師的454擲彈兵團從“貝克”團手裏接過了防守的任務。

有趣的是，254步兵師師部次日，在上報46裝甲軍軍部的的時候不知何故，竟稱重裝甲團來自克魯格裏克（東北方），而不是307.8高地

可以肯定的是，豹式參加了對佐佐夫地區的進攻。

豹式坦克於16：30進入佐佐夫地區東半部。在佐佐夫西郊，裝甲兵發現了蘇軍的自行火炮。行軍的擲彈兵們從北部進入佐佐夫地區，在清理完村莊裏的蘇軍後繼續向南推進。

第46裝甲軍當天上報的戰果是擊毀蘇軍156輛坦克。經證實，“貝克”重裝甲團摧毀了64輛蘇軍坦克和自行火炮。其中23裝甲團2營摧毀23輛坦克和自行火炮，27門反坦克炮；1支反坦克槍，2挺機槍和15輛卡車。所付出的代價是2輛豹式坦克。

在激烈的戰鬥中，重裝甲團幾乎耗費了儲備的彈藥，急需補充。

在會合後，警衛旗隊繼續向東南推進。越過316.6高地，到達裏博韋科（Lipovec）火車站。

在羅特米斯特洛夫卡地區不斷進攻46裝甲軍北翼的是近衛坦克第7軍，他們威脅著向東南方向推進的“貝克”團和警衛旗隊的補給線。掩護裝甲軍北翼的101獵兵師受到了相當大的壓力。

關於北翼的壓力，15：00，101獵兵師師長向軍部提議，“貝克”團允一個營級戰鬥群給他以便緩解壓力。

23：47，46裝甲軍軍部通過無線電告知貝克，26日，讓他的團在和第4山地師的配合下向東南推進，繞過加諾夫卡（Ganovka），抵達羅斯佐瑟（Roszose）以西的公路，然後轉向西南進攻佐夫卡（Berezovka）。

25日，在加諾夫卡北郊駐守的蘇軍單位是近衛突破坦克第7團的KV-85。在佐佐夫以東，公路以南，自303.2高地至283.3高地之間，是獨立自行火炮第1583團和步兵第389師的陣地，後者還據守了佐佐夫南部地區。

第8航空軍在25日這天出動460架次支援46裝甲軍的攻勢，主要出現在佐佐夫，佐佐夫卡，以及森德裏夫卡地區以西上空。蘇軍的集結地和陣地遭到6次轟炸，共274架次對地攻擊任務。這使得重裝甲團在25日下午進攻佐佐夫方向的蘇軍時，從潛望鏡裏看到的是一幅陣地被徹底“翻修”過的跡象。

除此之外，第8航空軍還出動63架次Fw 190，連續轟炸了蘇軍炮兵陣地和部隊集結地。他們摧毀了蘇軍4個高射炮連，3個野戰炮連。25-30輛卡車，擊落19架紅空軍飛機，自身損失2架。

1944.1.25，第46裝甲軍戰果報告

1944年1月26日

拆遷大隊正式上線

天氣：上午局部地區有降雪，下午轉為多雲

當天黎明，重裝甲團無法繼續進攻，因為它必須等待補給。由於布裏茨科耶和羅特米斯特洛夫卡的比拉河沿岸爆發了戰鬥，故補給車隊延誤。503重裝甲營1連的通訊員漢斯.泰森回憶：

我們在佐佐夫待到中午，敵人的反坦克炮、坦克炮和大炮已經在熱情地招待我們。由於缺乏彈藥，我們沒法進行自衛。

上午11：00左右，“貝克“團通過無線電聯係46裝甲軍軍部，503重裝甲營的補給車隊被蘇軍打散。補給最終在12：00左右抵達，虎豹也終於可以在下午從佐佐夫北部正式發起進攻了。

第4山地師本指望重裝甲團當天能來支援自己向東推進，為此甚至派來一名軍官充當和預備役中校貝克之間的聯絡官。但是，在團部的聯絡官說，“貝克”團的主要任務是繞遠路——即向佐佐夫卡-羅斯佐瑟公路推進。因此，第4山地師隻能使用503重裝甲團1個連級戰鬥群（5-6輛虎式）。

46裝甲軍軍長抵達254步兵師師部後，試圖聯係貝克，但未能如願。根據昨日的命令，“貝克”團將首先與454擲彈兵團一起清除佐佐夫南部地區，隨後執行24日的任務：和第4步兵師向東南方向進攻，推進至裏博韋科-羅斯佐瑟一線。

之一批載滿彈藥和燃料的虎豹，看來是部署在佐佐夫東南部。根據46裝甲軍的作戰日誌，254步兵師在“貝克”團的支援下，成功占領佐佐夫南部，並在那摧毀了5輛坦克。

自拂曉起，101獵兵師便和進攻羅特米斯特洛夫卡地區的蘇軍（包含近坦54、56旅一部，坦237旅一部，自火1899團）展開了激戰。

228獵兵團在激烈的巷戰中殊死堅守。伴隨步兵進攻的蘇軍坦克數次突入居民區，但獵兵們常用的戰術便是放任坦克通過，然後竄出殺傷伴隨坦克的步兵，使他們與坦克隔離。這樣，坦克得不到步兵的支援，被困在德軍戰線後方，很快就遭到了反坦克炮和其他反坦克武器的攻擊。

當天上午蘇軍的之一次進攻，損失了4輛坦克，加上上午餘下的四次進攻，共損失7輛坦克。包括下午的戰鬥在內，當天總共有21輛坦克被擊毀。其中10輛是由該團第16裝甲殲擊連的皮烏斯.布茨（Pius Butz）和他的7，5cm Pak 40炮組取得（1944年3月6日獲騎鐵）。

皮烏斯.布茨（Pius Butz），上士，騎鐵得主。1944年3月16日在布哈赫西南約24km的德涅斯特河畔皮約特洛夫被彈片擊中，重傷，當天傷重不治，死後葬在博特裏奇（Potelitsch）公墓

在北翼的單位也得到了一些來自空軍的支援，其中不乏戰鬥機和對地攻擊機，前者甚至還扔下了炸彈。軍部當天答應了101獵兵師，會再給他們提供1個豹連，但這隻是空頭支票。第300突擊炮營的3輛三號突擊炮在上午協助254步兵師擊退了蘇軍對其右翼的攻擊。

不過，這張當時的空頭支票最後還是實現了，而且是2個連。第4和第5連當天的確出發前往了羅特米斯特洛夫卡地區。4連在途中遭遇了蘇軍坦克，擊毀其中10輛，自身無一損失；5連在清理阻礙羅特米斯特洛夫卡和布裏茨科耶地區的補給線的蘇軍，摧毀了15門反坦克炮。

摩步65旅一個營和坦242旅一個營繼續在森德裏夫卡地區作戰。

近機20旅駐紮在蒙欽東南3km和察帕耶沃（Csapajevo）地區以西。

15：30左右，近機20旅的陣地遭遇了從羅特米斯特洛夫卡東北方向而來的4輛虎式的攻擊，這些虎式可能來自警衛旗隊。

關於警衛旗隊當天的戰鬥，首先是08：00，坦100、237旅在奧楚雷特納地區西南郊與40輛德軍坦克（來自警衛旗隊）爆發激戰。11：00，蘇軍2個坦克旅（32輛T-34和8輛自行火炮）向加諾夫卡發起進攻，遭到德軍阻擊。15：00，奧楚雷特納以南1km處，蘇軍和警衛旗隊爆發坦克戰。

坦242旅一部（3輛坦克和5輛自行火炮）在馬喬瓦納（Maljovana）集體農莊和316.6高地之間進入了伏擊位置，後與5輛德軍坦克交火（可能來自警衛旗隊）。

當天的重裝甲團顯得有些拖遝，直到15：00才開始在23裝甲團2營（缺4、5連）的帶領下執行原定的作戰任務。根據此時的實際情況，“貝克”重裝甲團已經比計劃時間晚了24小時。

需要指出的是，並非是“貝克”團和警衛旗隊的戰術表現，也不是蘇軍的頑強抵禦，造成了時機的延誤。而是1月24日架橋工作的推遲，以及25日補給的拖遝。

15：20，重裝甲團收到命令：蘇軍正從納爾西佐夫卡（Narcizovka）方向撤退。

15：35左右，據報，蘇軍正從納爾西佐夫卡向加伊辛（Gajszin）撤退

16：26，軍部報告稱，蘇軍正從涅佐夫向東或東南方向撤退。

坦242旅2營以及該旅摩步營（7輛T-34和100挺機槍），以及7輛自行火炮，試圖攻占加諾夫卡村。

豹式坦克（據蘇方稱，有30輛）在難以逾越的地形中穿行，穿過他們於10：00占領的加諾夫卡，向烏裏揚諾夫卡（Uljanovka）繼續推進，但在加伊辛東北方向3km處遭遇蘇軍大片雷區。此外，在加伊辛東南處還有近衛步兵第17軍步309師和近機19旅的防禦陣地。

依然攝於布裏茨科耶地區，坦克第34軍坦100旅的2輛T-34/76殘骸，近景是一位陣亡的蘇軍士兵。

團副官拉佩中校於19：25向軍部彙報了這一情況，並請求為重裝甲團提供步兵掩護。46裝甲軍參謀長對此的回應是：立即命令第4山地師向佐佐夫地區派出1個山地獵兵營和1個山地工兵連。

此時的貝克中校仍在佐佐夫以東的高地上，並和虎式待在一塊。在得知更多的豹式坦克試圖從雷區向北迂回時觸雷後，貝克決定在高地等待軍部承諾調撥的援軍，然而，援軍直到27日早晨才抵達。

23裝甲團2營的豹式坦克在蘇軍的之一道雷區線上打開了通道，但他們根本無法在夜幕降臨前攻占274高地。截至當晚，豹式坦克在該地區摧毀了2門反坦克炮（當天共摧毀22門反坦克炮）。

蘇軍試圖動用地雷使豹式癱瘓並讓更多的反坦克炮包圍豹式，裝甲兵隻得將豹式開入防禦陣地。

當天報告稱摧毀蘇軍坦克和自行火炮數量最多的單位並非是“貝克”重裝甲團，而是黨衛軍“警衛旗隊”裝甲師。後者摧毀了80輛中的33輛，第101獵兵師也報告稱自己擊毀21輛。

貝克的重裝甲團當天報告稱自己擊毀20輛坦克和自行火炮，24門反坦克炮、60門火炮和迫擊炮、23支反坦克步槍和24輛卡車。這些戰果其中，2營的豹式坦克擊毀了15輛坦克和自行火炮，以及22門反坦克炮。該營當天的損失除被地雷炸傷的豹式坦克外，還有1輛豹式被地雷炸毀，1名醫療兵觸雷身亡。

最後的決定是，“貝克”團行進時的順序被安排在警衛旗隊之後。

1月26日夜間，警衛旗隊從羅特米斯特洛夫卡地區緩慢推進。27日02：30，在成功越過奧楚雷特納西南3km處一個十字路口後，抵達307.8高地。

（25日夜間的警衛旗隊可用坦克包括3輛虎式，24輛豹式和24輛長四，以及25輛突擊炮和5輛黃鼠狼殲擊車）

09：00左右，警衛旗隊在納帕多夫卡（Napadovka）以北和蘇軍交戰。

坦2集坦克第11軍的近坦1旅（63輛T-34）經170km的行軍後，於26日05：00抵達奧楚雷特納。隨後在11：30向307.8高地、加諾夫卡和佐佐夫發起進攻，試圖切斷向東南方向進攻的德軍補給線。但這一企圖被警衛旗隊扼殺在搖籃裏。

12：00左右，軍部請求空中支援，以便警衛旗隊繼續向納帕多夫卡推進。警衛旗隊的左翼受到了來自奧楚雷特納以南蘇軍坦克單位的攻擊。該部可能是自火225團，在被擊退後，該團在戰場上留下了4輛SU-85的殘骸。

下午，德軍的空中偵察發現蘇軍正從納帕多夫卡以南和從涅夫卡向東南方向撤退，以避免落得被德軍包圍的命運。

14：00，近自火9團的2輛SU-152從裏博韋科北郊轉移到羅斯佐瑟西北2km處的伏擊陣地，並擊中7輛德軍坦克，自身被警衛旗隊擊毀。該團最後一輛SU-152於當天在裏博韋科以北損失（可能是第4山地師所為）。

14：30，警衛旗隊出動40輛坦克，以及來自德國空軍28-40架Ju 87的支援，從西麵進攻奧楚雷特納，但被擊退。

警衛旗隊持續向蘇軍施壓，在和坦31軍的部分單位交火並獲勝後，13：30抵達納帕多夫卡，15：00攻占納帕多夫卡。

16：51，警衛旗隊師部接到命令，要求他們封鎖涅夫卡-羅斯佐瑟公路。

根據近自火9團的報告，在羅斯佐瑟，並沒有蘇軍步兵單位。駐守該村北郊的是獨立反坦克炮兵第222團，其他三個方向的則是高射炮兵第1044團。

23：10，警衛旗隊接到胡貝的命令，要求他們不要費力氣去奪取羅斯佐瑟，而是封鎖羅斯佐瑟以東的奧希特科夫-莫洛佐夫卡（Ocsitkov-Morozovka）公路，以便在27日經梅多夫卡（Medovka）向奧拉托夫（Oratov）推進，然後和503重裝甲營3連會合，封鎖蘇軍後撤的路線。

26日這一整天，關於警衛旗隊的指揮聯絡都屬於困難狀態，因為軍部並未定期收到該師報告。盡管根據胡貝的命令，軍部向該師師部派遣了1名攜帶無線電設備的聯絡官，但這不能解決問題，因為該師師部遠在後方，也就是說，該師的前線單位遠離自己的師長。

蘇軍方麵，當天傍晚，坦克第2集團軍從別拉亞-采瓦爾科夫（Belaya Tserkov）地區出發，向博格達諾夫卡（Bogdanovka）、納帕多夫卡和羅斯佐瑟推進，該軍奉命在次日上午向佐佐夫方向發起攻擊，並為正在撤退的38集團軍近步17軍提供掩護。

率先抵達的是坦克第3軍，該部行軍150km。保有坦克共計181輛T-34和9輛瓦倫丁 Mk.IX，19輛SU-76M，15輛SU-85和10輛SU-152。

其次抵達的是坦克第16軍，該部行軍110km。保有坦克共計176輛T-34和10輛瓦倫丁 Mk.IX，10輛SU-85和10輛SU-152。該部隨後進入裏博韋科火車站、西納蘇沃茲（Sinarna Sovhoz）和奧拉托夫火車站之間的野戰陣地。

在奧拉托夫火車站，俄國人在東郊和北郊構築陣地，等待次日“貝克”團的攻勢。

蘇軍為了27日的關鍵一日，可謂是下了血本。

1944.1.26，第46裝甲軍戰果報告

1944年1月27日

又一場坦克戰，分兩幕上演

天氣：多雲

氣溫：略高於0℃

1944.1.27，奧拉托夫火車站之戰

重裝甲團於06：00上路，但這次隻有來自503營的虎式坦克，豹式坦克尚未從烏裏揚諾夫卡地區返回。

從佐佐夫地區向東推進的重裝甲團在奧楚雷特納地區遭遇黨衛軍第1裝甲師，但會麵過程並不是很愉快：503營的“332”號虎式被“警衛旗隊”的豹式坦克意外擊毀。

27日07：00-09：00，近坦11旅（63輛T-34），坦2旅自火1441團、坦克第31軍坦242旅2營，共7輛T-34和3輛SU-76M。經奧楚特雷納地區向西南方向進攻。

07：00，近坦2旅大部向佐佐夫地區移動，坦242旅的坦克集群向加諾夫卡（Ganovka）地區移動，但都互相越過了對方的行軍路線。蘇軍的坦克既沒有步兵支援，也沒有得到來自炮兵的協助，不過他們得到了來自奧楚雷特納西區坦31軍2輛T-34、3輛SU-85和4輛ISU-152的火力支援。令人困惑的是，早在26日23：00，近坦3旅的坦克就配備了步兵，利用黑夜和濃霧的因素突襲了加諾夫卡和納帕多夫卡（Napadovka）地區。38集司令在08：00致電進攻部隊，要求他們和3營配合，從307.8高地向加諾夫卡方向推進，並殲滅行進到佐佐夫東南部的德軍。

借著友軍在北部的攻勢，近坦1旅3營也在加諾夫卡以南的烏裏揚諾夫卡地區展開了進攻。

503營（12輛虎式坦克對陣坦242旅，8輛虎式坦克對陣近衛坦克旅）立即在10：00左右從300.2高地以南向西發起反擊。與此同時，“警衛旗隊”在奧楚雷特納南郊向近坦1旅1營和2營發起了進攻，3營在加諾夫卡以東的韋格達（Vigoda）遭遇4輛虎式坦克（可能來自“警衛旗隊”）。雙方在奧楚雷特納的遭遇使得演變為一場激烈的坦克戰，虎式坦克通訊員泰森曾回憶：

“早上的時候，敵人的攻擊一直持續到我們踏出[佐佐夫]村。沿路擊毀了幾輛坦克，但等快到奧楚雷特納的時候，敵人在隱蔽的條件下向我們開火。

進攻被迫停止，隨後雙方開始交火，如此持續了幾個小時，雙方卻都沒有什麼戰果。

當我們再次開動的時候，右翼遭到了敵人的數次打擊，我所在的虎式不得不被另一輛虎式拖著離開戰場，其他幾輛坦克也都或多或少被擊中了。

敵人動用坦克進攻我們的右翼，但在戰場上損失大量坦克後開始後撤。由於右側履帶負重輪損壞，我們修好了它，隨後把坦克開回連隊的修理單位。

返回的時候，我們“檢查”了幾輛早先被擊中的坦克。”

1944年1月27日，坦100旅被擊毀的T-34/76。這輛T-34發動機區域可能還保留著出廠時的塗裝。蘇聯坦克兵對德國裝甲兵的反擊傷敵一百卻又自損一千

貝克的重裝甲團這天上午主要忙著應付蘇軍的坦克攻勢，他們的進攻對46裝甲軍左翼和“警衛旗隊”後方造成了不小的困擾，46裝甲軍將竭盡全力協助“貝克”重裝甲團攻占奧拉托夫火車站，防止蘇軍從包圍圈中逃脫。

上午，隸屬重裝甲團的第4山地師91山獵團3營和94山獵營的1個連抵達。

10：00，“貝克”團向軍部報告，稱他們在307.8高地和蘇軍發生激烈交火。

10：15，46裝甲軍軍部給“貝克”團下達了一份新任務：

整支部隊，包括獵兵和步兵，沿鐵路線經羅斯佐瑟攻向奧拉托夫火車站，這項任務對於整場行動而言有決定性意義。

12：15，46裝甲軍參謀長向1裝集參謀長報告稱，“貝克”團已經在307.8高地以南擊毀了24輛蘇軍坦克（大部分來自近衛坦克旅），有效製止了蘇軍從奧楚雷特納方向的攻勢。

據坦31軍的說法，“貝克”團共有30-40輛坦克，在擊退307.8高地附近的蘇軍坦克後，把近坦11旅攆回了奧楚雷特納西部邊緣。該地區的蘇軍甚至遭到了35架Ju-87的轟炸。

在擊退蘇軍攻勢後，德軍繼續向西進發，11：30左右向納帕多夫卡地區進攻。

坦242旅的坦克集群於10：00抵達加諾夫卡，進入了村莊，但12：00之後，和推進到307.8高地的虎式坦克（可能來自503營）發生交火，坦242旅在損失3輛T-34後向東撤出戰場，旅長V.P.索科洛夫中校重傷

近坦11旅在和虎式和豹式坦克激戰4小時後，趕在被徹底包圍前撤出戰場。該部撤到奧楚雷特納西南邊緣地區。近坦11旅在這場戰鬥中損失慘重：損失43輛T-34，其中27輛為焚毀。

在蘇軍後撤的同時，德軍（可能是503營）也抓獲了一名軍官：近坦2旅2營的A.A.科尼耶夫中尉（T-34車長）。

根據審訊得出的報告，科尼耶夫聲稱自己剛在3天前被劃到這個旅名下。每輛坦克的車長都是軍官起步，且平均受過8-9月的訓練。駕駛員均生於1923-1925年間，受3個月的訓練。近坦11旅1營當天有9-10輛坦克被擊毀（幾乎占21輛的一半）。

科尼耶夫隨後還介紹了蘇聯後方軍工業的坦克生產情況，他曾在1943年底訪問過車裏雅賓斯克工廠的工人，並和他們交談了很長時間，工廠每天的產量是30-35輛坦克。最後提到，工廠還在生產一種配備122mm火炮的重型坦克，不久後還將生產一種配備85mm火炮的T-34型坦克。德國人對這些型號的坦克知之甚少，因為它們此時尚未投入到實戰中。

08：30，坦克第2集團軍坦3軍，確切來說，是兩個坦克旅，經裏博韋科火車站-奧希科特夫展開進攻。

坦103旅在得到自火881團的炮火支援後，於09：00開始向納帕多夫卡和加諾夫卡推進。11：00，該旅1個坦克營在韋格達以南遭遇“貝克”團的伏擊，全軍覆沒。30分鍾後，該旅其他單位也遭受了相似的命運。全旅當天共29人陣亡，39人受傷。損失25輛T-34，其中22輛焚毀。

12：30，坦103旅後撤到博格達諾夫卡以西1.5km處，轉入防禦狀態。自火881團無損失。

坦51旅在自火1818團的SU-85的支援下，於08：30從裏博韋科火車站出發，向羅斯佐瑟和維森托夫卡（Vicentovka）地區進發，1個坦克營留在火車站作為預備隊。

該旅大部分坦克陷在了羅斯佐瑟以北的沼澤地，原因是偵察工作不力。鑒於此，旅長命令預備坦克營從北繞過沼澤地帶，但在羅斯佐瑟以北1km處遭遇德軍。

坦51旅：陣亡25人，受傷47人。損失45輛坦克，其中13輛沉底（戰前）、32輛被擊毀（其中29輛焚毀）。旅長幸存，並命令該旅回到出發陣地，在那裏采取防守態勢。

自火1818團損失不小：8人陣亡，超過2人受傷。損失8輛SU-85，其中3輛焚毀。

坦50旅並沒有參加這場進攻，而是和迫擊炮第234團一同轉移到更遠的防禦陣地——奧楚雷特納以北的斯皮岑茨（Szpicsinci）。

坦克第16軍坦164旅抵達裏博韋科火車站以東，和“警衛旗隊”交戰，損失6輛T-34（3輛被擊中炸毀，3輛焚毀）。

坦2集在其1月底的報告中就指出：

1月27日，坦3軍的部隊脫離行軍狀態後就執行作戰計劃，而不先和步兵單位進行偵察。此外，趕來增援的坦51、103旅比敵人從奧楚雷特納發起的坦克突擊晚了60min，這使後者得以先發製人，攻擊了近坦11旅和坦242旅，然後向北前進以確保北部地區的安全。

與此同時，23裝甲團2營正從烏裏揚諾夫卡地區趕來，直到27日上午，豹式坦克才從蘇軍的雷區中逃脫。2營配屬的工兵單位拆除了近140枚地雷，代價是1位排長和1名士兵陣亡。

隨後，該營駛向佐佐夫以東的高地（可能是307.8高地）

途中，豹式坦克遭遇蘇軍（可能是近坦3旅3營，後被坦103旅換下，有自行火炮增援）。在擊退敵軍後，2營得以抵達高地，中午左右，“警衛旗隊”的後勤單位為2營補充了彈藥和燃料。

26日，2營的第4和第5連（11輛豹式坦克）被派往羅特米斯特洛夫卡地區，但此時尚未抵達。

12：00左右，待在高地的豹式坦克得到命令，前往佐佐夫以東的入口處，也就是貝克中校此時的前沿戰鬥陣地，但重裝甲團的一半裝甲力量此時已經在307.8高地以南投入到戰鬥中。

白天，46裝甲軍軍部曾詢問下屬各師，可有人見過這些“黑豹”的動向，但無人確認。

不久後，這11輛豹式坦克的動向得到確認：抵達羅特米斯特洛夫卡地區後，就立即和近坦54和56旅發生交火。根據46裝甲軍的作戰日誌，有數輛豹式坦克被擊毀。

13：30，“貝克”團報告稱，他們已經從307.8高地以南的戰鬥中脫身，繼續向奧拉托夫火車站挺進。23裝甲團2營的報告稱他們在15：00已經開始向羅斯佐瑟方向推進。

15：35，軍部開始詢問重裝甲團的位置。與此同時，貝克獲悉，第3裝甲集團軍的第16裝甲師早在13：00就已經推進至奧拉托夫火車站東南方15km處。

18：00左右，16裝抵達卡茲米-羅夫卡，那裏的戰鬥異常激烈，506重裝甲營已經在25日-26日的時間裏損失了16輛虎式坦克。

20：30，軍部致電貝克，要求他立即帶領重裝甲團向東南方向推進，穿過納帕多夫卡，在28日前抵達羅斯佐瑟地區。隨著解凍，泥濘也開始展露出自己的威力，“猛虎”和“黑豹”的速度越來越慢，行動越來越困難。

貝克的副官——拉佩中尉，在回憶當天的曆程後，想起了一件有趣的小插曲：

不幸的是，由於開始解凍，坦克的技術故障開始增多了，盡管如此，我們依舊保持著強大的進攻能力，這份能力足夠我們和南麵第16裝甲師會合關閉包圍圈。

當我們的路程僅需最後的15km時，卻傳來了急需燃料的消息，於是我們開始等待那些Ju-52從頭上投下帶降落傘的貨物。這時候，“警衛旗隊”裝甲團團長——約阿希姆.派普 [原文如此，這會還不是派普] 告訴我的指揮官——貝克中校，他的任務是帶領著他的團，在前線接應我們，然後取得和16裝的聯係。當然，過程中免不了等待“空中加油”的環節。

在貝克和派普商談的時候，我和團裏2個軍官也在協商。安排妥當後，提醒機組的十字標被我們畫在了遠離前線簡易工事的地方。在初戰告捷後，我們也不想讓這幫小夥子錯過最後關頭的衝刺階段，尤其是其中的大多數人隻經曆過前幾個月的撤退作戰和大大小小的挫折。

事後的結果嘛，也在意料之內。Ju-52在他們自認為正確的地點投放了燃料，瞞著希特勒的“警衛旗隊”為“貝克”團重新注入了動力。當我向貝克中校報告，說已經加滿油準備好作戰時，“警衛旗隊”的那些人臉瞬間就拉長了。盡管如此，他們還是祝我們在這最後的衝刺好運伴身。

27日，重裝甲團報告稱截至當天結束前，自身共擊毀蘇軍56輛坦克，其中23裝甲團2營報告稱自己擊毀蘇軍12輛坦克，自身無一被擊毀。1月24日至27日，重裝甲團共計擊毀蘇軍148輛坦克和自行火炮。截至27日當晚，“貝克”團共有15輛虎式坦克和12輛豹式坦克處於可動狀態。

第88炮兵團1營的“野蜂”自行火炮

在重裝甲團的報告中，著重提到了發生於307.8高地以南戰鬥的意義，並作以下說明：

如果重裝甲團當時沒在這裏，敵人無疑會突破“警衛旗隊”的防線，隨後將楔子鍥入46裝甲軍左翼。

“警衛旗隊”在26日夜間攻占了羅斯佐瑟，隨後在27日05：30奪回了裏博韋科火車站。

隨後，占據火車站的“警衛旗隊”不得不和從北麵奧楚雷特納地區來的蘇軍坦克部隊作戰。由於亟待補給，“警衛旗隊”的攻勢陷入僵局。12：50，“警衛旗隊”的Ia（作戰參謀）趕到46裝甲軍軍部報告稱，運送補給的車隊得到了來自“貝克”團坦克的護送，剛剛抵達納帕多夫卡地區。同時，作戰參謀還報告了在佐佐夫和納帕多夫卡地區有一座可供重型坦克通過的橋梁。位於羅斯佐瑟的橋梁已經坍塌，為了修複它，“警衛旗隊”派出了步兵去往那裏。

27日上午，蘇軍從北部和東南方向攻向裏博韋科火車站，攻向羅斯佐瑟東部的蘇付出了被擊毀8輛坦克的代價，加上羅斯佐瑟以南的，共25輛坦克被“警衛旗隊”擊毀。

這25輛中有些出自魏特曼之手。黨衛軍第13虎式坦克連1排的一位魏特曼的老部下曾回憶：

在此期間，我作為魏特曼的戰友同他並肩作戰了幾天。陽光很燦爛，照映的我渾身舒暢，然後我在塔樓上睡著了。魏特曼搖醒了我，給了我一些提示。沒有大喊大叫，也沒有持續的起床氣。

羅斯佐瑟地區的激戰一直持續到傍晚，蘇軍的攻勢被德軍擊退，盡管仍舊有幾輛流竄到該地區東部。

根據“警衛旗隊“的作戰日誌，幾輛蘇軍坦克突入到東部地區，切斷了該師的補給線。因此，車隊得到了來自“貝克”團的護航也不就難理解。

1944年1月下旬，幾名德國士兵正在拖曳著一門7,62cm Zis-3，254步兵師、第4山地師乃至第101獵兵師都曾在這一時期使用過這款火炮

截止27日當晚，“警衛旗隊”的可動裝甲力量包括：2輛三號坦克、17輛四號坦克、13輛豹式坦克和2輛虎式坦克，以及15輛三號突擊炮和1輛42型突擊榴彈炮。和26日的實力相較，27日的交戰致使該師有1輛虎式坦克、8輛豹式坦克和5輛三號突擊炮需要修理。

23：00，“警衛旗隊”得到命令，次日拂曉時分率領一個裝甲戰鬥群繼續向羅斯佐瑟以東推進，和第1步兵師取得聯係，並推進至斯基特卡（Szkitka）地區。

同天，第1步兵師突破了當麵步107師的防線。中午12：00前後，裝甲軍上報自己已經推進至羅曼諾夫-胡托爾特（Romanov Hutort）地區。

傍晚，第1步兵師繼續向北進攻，他們的任務是和從羅斯佐瑟向東南推進的“貝克”團會師。一旦達成，包圍圈的名單上將會迎來更多的人頭，第1步兵師和第4山地獵兵師將不惜一切代價消減蘇軍突圍的意圖。

254步兵師觀察到大量坦克從奧楚雷特納向西南移動，德軍懷疑這批坦克來自近坦1軍。

如前所述，307.8高地以南的坦克戰中，“警衛旗隊”聲稱自己擊毀了9輛坦克。

由於46裝甲軍軍部預計蘇軍可能會在奧楚雷特納地區發動進一步攻勢，因此午夜前不久，軍部命令101獵兵師和254步兵師的突擊炮攻占羅特米斯特洛夫卡地區。

與此同時，23裝甲團2營接到命令，前往羅特米斯特洛夫卡地區，協同254步兵師的474擲彈兵團作戰。

截至27日結束，坦31軍可用於防守的兵力隻剩下23輛坦克和自行火炮、23門火炮和8門火箭炮。近機8軍隻剩下32輛坦克和自行火炮、5門火炮和6門火箭炮。

根據27日18：00的統計記錄，坦31軍和近機8軍自24日以來，損失了195輛坦克和自行火炮

不幸的是，目前缺少這兩個軍24日至27日的逐日損失，隻有坦克第1集團軍在24日至27日期間的數據：除籍136輛坦克。

近坦11旅和近坦64旅，25日至30日共計除籍47輛坦克和自行火炮。

確切數據不得知，那麼姑且舉個例子，管中窺豹。坦克第1集團軍在1943年12月24日至1944年2月1日，共計損失1181輛坦克和136輛自行火炮（合1317輛），其中937輛坦克和119輛自行火炮屬於戰鬥損失（合1056輛），這1056輛中，又有523輛是除籍，533輛後被修複，不可恢複損失占損失總量的49.5%。

如果將這個比例應用在24日至27日的坦31軍和近機8軍上，同時假設這兩個軍期間沒有得到補充，那麼坦31軍和近機8軍的戰鬥損失是156輛坦克和自行火炮，那麼，其中77輛為不可恢複損失。

這個數字可能是相當保守，因為僅在27日當天，這兩個軍就在奧楚雷特納和裏博韋科火車站間的戰鬥中損失了92輛坦克，不可恢複損失為59輛，占64%。

同樣，如果按照49.5%的除籍率來算，近坦64旅在25日至30日期間的坦克不可恢複損失為23輛。考慮到經虎式和豹式坦克打擊後的T-34更容易焚毀，以及坦克第1集團軍在先前的許多戰鬥中因對抗步兵或踩雷造成的低除籍率因素，49.5%的數字已經是往保守傾斜。

很好，現在我們知道了坦克第1集團軍的數據（136輛），再減去近坦64旅（23輛），也就是說，24日至27日期間，坦31軍和近機8軍在和“貝克”重裝甲團的交戰中除籍113輛坦克和自行火炮。有個必須注意的關鍵點是，這其中有部分戰績是“警衛旗隊”所創。

坦克第3集團軍近坦7軍54和56旅與上述各單位的情況相近，這兩個旅在25日至27日的戰鬥中損失了84輛T-34，這意味著，近坦54、56旅的戰鬥力在為期3天的戰鬥中，幾乎降為零，而這兩個近衛坦克旅在22日的數據是合計105輛T-34坦克。

如此冗長的一番推敲有何意義？很顯然，如果需要對兩次行動後的“貝克”團戰鬥力進行分析，那麼就需要將德軍數據的真實性和蘇軍的傷亡數字進行比對。

1944.1.27，第46裝甲軍戰果報告

1944年1月28日

在火車站碰頭

天氣：上午陰天，下午多雲

氣溫：高於0℃

1944.1.28，當天交戰過程

04：30，46裝甲軍軍部收到“貝克”的訊息：“按命令繼續前進。”

此時的“貝克”團全團上下僅有1輛指揮坦克可供使用，既要指揮在前線的部隊，又要應付來自後方上級的報告，因此，無線電頻道相當混亂。

06：00，“貝克“團從羅斯佐瑟地區出發，向奧拉托夫火車站推進。

“貝克”團沿鐵路線東南方向前進，在斯沃霍茲（Szovhoz）和奧拉托夫火車站間粉碎了蘇軍的抵抗。

駐守羅斯佐瑟地區東南邊緣和火車站之間的是近機8軍（不含近機20旅）。到拂曉後，近機19旅共6輛T-34和5門76mm火炮撤出了火車站。

經過4小時的戰鬥後，“警衛旗隊”在11：00占領了裏博韋科火車站，但隨後被近機8軍奪回。該軍的報告稱當天在此地擊毀2輛虎式坦克、4輛中型坦克和6輛半履帶運兵車。

坦164旅損失了3輛T-34（其中1輛焚毀）

在佐佐夫地區的23裝甲團2營的豹式坦克

“貝克”團衝出了濃霧，當天之一戰是在羅斯佐瑟以南的近距離戰鬥中摧毀了蘇軍1個反坦克連，隨後推進至斯沃霍茲時，遭遇從南而來的一支蘇軍坦克縱隊，其中包括一個步兵排。

毋庸置疑，進攻的是坦103旅，該旅在27日離開了博格達諾夫卡以西的防禦陣地，在夜間行軍20km後，於28日05：00占領了281.6高地（斯沃霍茲以東），這支編隊含16輛T-34坦克和該旅的摩步營（缺1個連）

07：00，坦103旅從西南方向向霍羅薩（Horosa）和斯基特卡地區推進，其中有9輛T-34突破到霍羅薩地區，隨後遭遇從北麵來的“貝克”團25輛坦克（蘇方聲稱），雙方進入交戰。

在霍羅薩和斯基特卡地區的戰鬥中，坦103旅損失14輛T-34（其中12輛焚毀），後撤到辛納爾納-斯沃霍茲十字路口至此地以東3km處的岔路口之間。97人陣亡，142人受傷，傷亡名單中的大部分是機 *** 。

坦51旅（12輛T-34）在羅曼諾夫-胡托爾特以東集結，並於06：00準時向西北方向的霍羅薩發起了進攻。該旅尚未來得及和步兵進行協調，便一頭撞上了德軍裝甲兵部隊。坦51旅不敵，退至提亞貢（Tyagun），隨後進一步撤至252.4高地，在那裏被北上的德第1步兵師暫時包圍。最終，坦51旅向北突圍，於17：00抵達辛納國營農場，和當地的坦103旅一起轉入防禦。1月28日，坦51旅有9輛T-34焚毀，人員損失慘重：54人陣亡，98人受傷。

當天上午，奉命駐守弗拉基米羅夫卡和鐵路線以南的自火1818團攔截到了“貝克“團，在付出損失8輛SU-85（6輛焚毀）的代價後，退卻。

23裝甲團2營的豹式坦克剛剛擊毀1輛SU-85

在羅曼諾夫-胡托爾特以東，存在一個師級兵力的步兵集群（含近步68師和步309師部分兵力）。該部試圖利用坦克旅向東突圍，但遭到了“貝克”團的打擊，損失慘重，突圍嚐試宣告失敗。“貝克”團上報，該部已被完全殲滅/被打散。

蘇軍坦克兵的攻勢幾乎被德軍完全夾擊。不敵德軍的蘇軍隨後向西南方向退去，在交戰中，“貝克”團報告稱擊毀了蘇軍20輛T-34和38門反坦克炮。

隸屬“貝克”團的之一批虎豹於09：30抵達奧拉托夫火車站，該團在到達火車站後燃料耗盡。第3裝甲軍的16裝和506重裝甲營也在同一時刻抵達了火車站。

在雙方會師的時候，503重裝甲營營長卡根內克上尉的右腿被擊傷，這可能是一位注意力不集中的不知名德國士兵的“傑作”。

在成功會合後，德軍事實上已經包圍了蘇第38集團軍。11：25，上級通過無線電命令“貝克”團從東北方向掩護奧拉托夫和弗拉基米羅夫卡之間的鐵路。因此“貝克”團留在距離火車站以西6km處的地段駐防，16裝則轉向南方殲滅被包圍的蘇軍。

一直在羅斯佐瑟地區停滯不前的“警衛旗隊”裝甲師，終於在當日13：00重新發起進攻。“警衛旗隊”裝甲師一部從“貝克”團原先的陣地出發，向東南方向繼續推進，以求殲滅包圍圈內的蘇軍，大部則繼續停留在羅斯佐瑟地區和裏博韋科火車站，抵禦蘇軍的反撲。

白天，46裝甲軍軍部一直在通過無線電命令“警衛旗隊”裝甲師恢複向東南方向的攻勢，以便和第1步兵師取得聯係。

1月25日至28日，“警衛旗隊”裝甲師上報，共擊毀蘇軍81輛T-34和1輛KV-1、34輛自行火炮、10門反坦克炮、20支反坦克槍和1門火炮。

13：00，“警衛旗隊”裝甲師Ia（作戰參謀）向46裝甲軍軍部報告，稱該部在卡齊米洛夫卡進行了一場激烈的裝甲戰，請求得到“貝克”團的援助。一刻鍾後，軍部命令貝克率部馳援第16裝甲師。

19：05，“貝克”團向軍部發去電報，稱已經占領奧拉托夫和弗拉基米羅夫卡之間的地段，蘇軍後撤至奧拉托夫東北方向的洛帕欽卡（Lopatyinka）地區掘壕據守。

21：15，46裝甲軍參謀長致電1裝集司令部，要求將“貝克”團撤出奧拉托夫火車站，並將其部署到可以阻止蘇軍從別列佐夫卡和裏博韋科地區突圍企圖的位置。同時，軍部致電“貝克”團，詢問其是否還有足夠移動至羅曼諾夫-胡托爾特地區阻止蘇軍突圍的燃料。

自攻勢開始以來，“貝克”團燃料的情況一直都屬於用完上頓沒下頓的狀態，即使是來自軍部的補給車隊抵達羅曼諾夫-胡托爾特地區後也無濟於事。於是“貝克”團派出了自己的補給車隊前往接收，但該車隊直到次日也沒有回歸，團部懷疑很可能遭到了蘇軍的襲擊。

截至28日傍晚時分，“貝克”團尚有13輛虎式坦克和10輛豹式坦克處於可作戰狀態。

夜間，“貝克”團阻止了蘇軍來自北麵的突圍行動，並摧毀7門反坦克炮和2門火炮。團副官拉佩中尉回憶：

“那個夜晚，我永遠也無法忘記。當16裝能夠在其東麵部署擲彈兵以確保蘇軍突圍失敗時，我們還在等待第1步兵師的1個擲彈兵營。裝甲兵在夜晚視力下降的厲害（沒有夜視儀）。成千上萬的俄國人在夜色中大喊著‘烏拉’，試圖衝出包圍圈！當然，這其中有許多人成功了。”

根據第1裝甲集團軍的晚間報告顯示：

1月28日，在奧拉托夫火車站，當第3裝甲軍和第46裝甲軍成功會師後，“瓦爾特勞特”行動取得了重大進展。現在，主要的任務是鞏固新構築的防線，並盡快殲滅被包圍的敵軍集團。

攝於布裏茨科耶地區，陣亡者可能是來自步兵第183師的官兵。這張照片看不到死者的武器去哪了，或許被德軍收繳了也說不準

當天晚上，南方集團軍群參謀長和第1裝甲集團軍參謀長討論了下一步行動的條件，以求殲滅第46裝甲軍和第7軍之間缺口的蘇軍（1個坦軍，1個機軍，3-4個步兵師）。除第1裝甲集團軍其他裝甲師外，在之一階段中表現出色的“貝克”團、“警衛旗隊”裝甲師以及第16裝甲師，都將參與到這場行動中來。為了在2月3日開始新行動前集結這些部隊，有必要在1月31日晚之前全部撤出。

1944.1.28，第46裝甲軍戰果報告

1944年1月29日

目標：奧拉托夫；口令：沒有

天氣：陰天，偶有陣雨

氣溫：高於0℃

1944.1.29，當天的作戰行動

28日至29日夜間，被包圍的近步68師和步309師，在得到從東麵進攻的坦克部隊的支援後，與德第1步兵師展開激戰，成功奪回斯基特卡，隨後向東麵突破了德軍防線。

00：30左右，突圍力量從南麵向奧拉托夫火車站發起進攻，和駐紮在火車站南麵的幾輛虎豹，以及來自91山地獵兵團第3營的約50名士兵和94山地獵兵營的40名士兵交上了火。

趁著夜色，蘇軍突圍部隊偷偷摸到了守軍近處，突圍戰變成了混戰。德國裝甲兵和山地獵兵擊退了這場進攻。

拂曉時分，蘇軍再次從南麵突圍。在得到88炮兵團1營的“胡蜂”和“野蜂”自行火炮的支援後，守軍成功瓦解了這場進攻。蘇軍餘部開始朝南退卻。

“貝克“團團部在從對俘虜的審問中得知，蘇第38集團軍準備發起不惜一切代價的突圍，重奪奧拉托夫火車站，以衝出包圍圈。然而，“貝克”團在1月29日致電46裝甲軍軍部，“由於難以控製後方的態勢，將不做抓獲俘虜的準備。”由於缺乏進一步的消息來源，無法確定德軍是否在奧拉托夫火車站附近俘虜了蘇軍官兵，也意味著之前的蘇軍俘虜是否有被處決。

短暫的寧靜——23裝甲團2營的豹式坦克車組們在此合照

01：40，“貝克”團接到命令，要求盡快撤出奧拉托夫火車站，集結所有部隊轉向弗拉基米羅夫卡。以便阻擊在斯基特卡以東做突圍準備的蘇軍步兵。不久後，貝克致電軍部，稱還有可供行駛4h30min的燃料，這同樣也是昨日對軍部詢問的答複。彈藥暫時還算充足。

28日，因亟待補充燃料，“貝克”團向羅曼諾夫-胡托爾特派出了自己的補給車隊，但至今未歸。無論這支車隊是否成為了蘇軍突圍的犧牲品，燃料的短缺是個致命問題。因此，貝克聯係了位於卡齊米洛夫卡的16裝參謀部，請求他們提供燃料和彈藥。

不久後，1裝集司令部命令第3裝甲軍為“貝克”團提供燃料和彈藥，於是，載有35000L燃料的車隊前往卡齊米洛夫卡，但由於蘇軍的突圍行動，車最被堵在原地不得動彈。而16裝的裝甲部隊在南麵和被包圍的蘇軍作戰，因而沒有裝甲單位可以為車隊提供路途上的護航。

05：35，第3裝甲軍軍部致電1裝集司令部和46裝甲軍軍部，要求“貝克”團自行派出坦克護送燃料車隊。1裝集司令部於05：50將這條消息轉告46裝甲軍軍部。但是，06：40，46裝甲軍向1裝集報告，稱“貝克”團已經不需要來自第3裝甲軍的燃料，因為此前前往羅曼諾夫-胡托爾特接收燃料的車隊已經抵達。

可能是高超的駕駛技術，前往羅曼諾夫-胡托爾特接收燃料的油罐車在激烈的交戰中幸存下來，3輛油罐車突破封鎖，將7000L燃料送到了“貝克“團手裏，車隊其餘人員因蘇軍坦克在辛納國營農場發起的攻勢而陷在原地，其中1輛油罐車已經燒毀。為了救援，和阻擊準備向弗拉基米羅夫卡方向突圍的蘇軍，貝克派出了23裝甲團2營的7輛豹式坦克。09：30，7輛豹式坦克抵達辛納國營農場西南方的辛納斯基村以西，和坦51和103旅剩餘單位，以及新參戰的坦94旅1營交戰。

坦94旅雖然名義上是叫“坦克旅”，實際上是個自行火炮旅，擁有60輛SU-76、2輛T-80和3輛T-70。28日傍晚，坦94旅1營攜20輛SU-76和1輛輕型坦克抵達辛納國營農場地區。

蘇軍依托地形條件進行伏擊，擊毀德軍1輛豹式，擊傷2輛豹式。此時馳援的豹式縱隊彈藥和燃料均已告終。

幸運的是，11：10左右，8輛虎式在503重裝甲營營部指揮官霍爾格.魏岡德中尉的帶領下從西麵趕來。虎式坦克在遭遇蘇軍後迅速反擊，縱隊報告稱有32輛蘇軍坦克命喪“虎”手。

虎式坦克正在通過村莊。這輛虎式坦克炮塔後部皆有油桶，原因是冬季天氣和地形限製，本就燒油的虎式坦克更應攜帶”後備隱藏能源“

根據坦94旅的報告，當天擊毀德軍13輛坦克，其中4輛是虎式，自身損失11輛SU-76。

13：30，德國重型坦克將坦103旅逼退到恰戈夫（Csagov）南部邊緣，後者在得到了坦50旅幸免於難的5輛坦克後，重奪了在辛納國營農場的防禦陣地。

29日，坦103旅損失8輛T-34（其中7輛焚毀），坦50旅損失3輛T-34（2輛焚毀）。

17：00，失蹤的補給車隊在虎豹的護送下，終於回到了團內。

12：29，“貝克”團接到新任務，其原先占據火車站和弗拉基米羅夫卡之間的防禦陣地由第4山地師接管。

91山地獵兵團3營離開了“貝克”團，重新歸入母師。

46裝甲軍在奧拉托夫火車站以北觀察到蘇軍坦克集群（共54輛裝甲車輛），德軍判斷，該集群來自梅爾溫（Mervin）和洛帕欽卡地區，且極有可能會為了掩護向東北方向突圍的蘇軍而發動新一輪坦克攻勢。

為了應對新一輪攻勢，貝克製訂了進攻計劃，如果彈藥和燃料補充完畢，就徹底摧毀盤踞在梅爾文地區的蘇軍坦克集群。為此，將動用13輛虎式和14輛豹式（其中7輛前不久被派去護送補給）。由於團內的坦克總體技術狀況不佳，重裝甲團表示需要至少2天時間的技術維護。

下午，鑒於局勢急迫，蘇軍又從北麵和西北麵方向出動坦克部隊和步兵，向奧拉托夫火車站發起進攻。經過幾個小時的戰鬥後，被“貝克”團擊退。

坦克第16軍坦109旅（51輛T-34）於11：00接到命令，重奪火車站，解救步135師。

蘇軍坦克集群於16：45左右從梅爾文地區發起進攻，但未得到步兵的協同。19：00，蘇軍進入火車站地域，和在那裏據守的德軍展開了激烈的交戰。據蘇軍估計，共有18輛坦克躲在燃燒的建築物中朝他們開火（其中6輛是虎式、4輛是突擊炮）。坦109旅有20輛T-34被擊中（其中12輛焚毀），另有5輛T-34卡在反坦克壕溝中動彈不得（極有可能也在後來被摧毀）。

停靠在烏克蘭村莊內的豹式坦克和其車組的合影。可以明顯看到豹式坦克的高度與遠處的房屋高度十分接近。這輛豹式坦克炮塔編號為“724”，清楚表明了自己隸屬的單位

在這場戰鬥中，23裝甲團2營報告稱擊毀蘇軍4輛坦克（當天共擊毀7輛）。

當“貝克”團的虎豹和T-34激戰正酣時，第8航空軍的一架Fi 156於中午時分降落在奧拉托夫火車站，將前一天腿部重傷的503重裝甲營營長馮.卡根內克上尉送往後方醫院。這是第二次類似的嚐試，此前一架Fi 156在飛往火車站的途中被蘇軍高炮擊傷，不得不緊急迫降。

在包圍圈內的蘇軍部分突圍成功後，14：10，第1步兵師接到命令，從斯基特卡轉移到奧拉托夫火車站，接替“貝克”團的防區。

這道命令確實是很有必要，因為14：00才收到命令的第4山地師的移動速度稱不上快。鑒於新行動的準備時間緊迫，重裝甲團和“警衛旗隊”裝甲師需要利用手頭上一切可用的資源。根據1裝集的作戰日誌，15：00，重裝甲團發起了一場救援行動，以拖曳一台失去行駛能力的虎式坦克。這場行動得到了坦克炮和步兵的支援，但最終被蘇軍反坦克炮所阻。

另一個消息來源稱，29日當天，503重裝甲營炮塔編號為“112”和“132”的虎式坦克因無法拖走而徹底損失：

在最近的戰鬥中，112虎和132虎因為炮手的失誤，導致其火炮失去開火能力，留在了前線地段。29日晚，我們動用100虎和3連的1輛虎式，以及一些突擊炮。俄軍早就料到了我們今晚會來這裏，因此他們早早地埋下了地雷並布置了反坦克炮。我們無法靠近那2台虎式，並且自身也被多次命中。蘇軍的反坦克炮讓100虎失去了其左側1個負重輪。行動隨後取消，我們被迫返回了出發陣地。

目前仍舊不得知，這2輛虎式最後到底有沒有被回收，還是被炸毀，我們隻清楚德軍確實試圖營救它們。根據通訊員泰森的回憶編號為“132”的虎式坦克後來參加了“旺達”行動。無論如何，46裝甲軍軍部當天給出了損失2輛虎式的報告。

傍晚時分，“貝克”團沒有給出具體的可動坦克數量，但很可能尚有10輛虎式和7輛豹式處於可作戰狀態。和101獵兵師一同作戰的豹式坦克尚有5輛可動。

根據1裝集的報告，“貝克”團當天共擊毀蘇軍35輛坦克和自行火炮。根據後來彙總的德方數據顯示，這天在46裝甲軍負責的防區內，蘇軍永久性損失了54輛坦克和自行火炮，16門反坦克炮，其中虎豹共擊毀45輛坦克和自行火炮。當天蘇軍陣亡440人。

正如所見，即使是根據蘇方的數據，他們在辛納國營農場失去了22輛坦克，在奧拉托夫火車站失去了25輛坦克，這便可以再次證實重裝甲團當天的報告。46裝甲軍在給第1裝甲集團軍司令部的每日報告中強調，“貝克”團的努力和戰果對“瓦爾特勞特”行動的成功有著決定性作用。

1944年1月24日至29日期間，“貝克”重裝甲團共擊毀或繳獲蘇軍204輛坦克、137門火炮。鑒於此，46裝甲軍向上級提議，提名預備役中校弗朗茨.貝克進入《國防軍公報》並點名表揚，表彰他充滿活力和足智多謀的領導才能，這對行動的成功產生了根本性影響。

29日上午，“警衛旗隊”裝甲師穿過巴比諾和丹基夫卡，將當麵的蘇軍擊潰，並將其趕回出發陣地。

在戰鬥中，黨衛軍三級突擊隊中隊長（少尉）米夏埃爾.魏特曼取得了自己軍旅生涯中的第114個戰果。

1944.1.29，第46裝甲軍戰果報告

1944年1月30日

天氣：夜間霜凍，上午放晴，下午雨，解凍

10：00左右，8輛虎式和豹式向辛納國營農場發起進攻，衝向了坦103旅的防禦陣地。蘇軍擊退了這次進攻，並報告稱擊毀德軍7輛坦克（其中4輛是虎式），自身損失6輛T-34。

隨後，奉命駐守弗拉基米羅夫卡地區的德國守軍成功瓦解了蘇軍從南方和西南方向發起的進攻。“警衛旗隊”一部前往奧拉托夫火車站，13：00左右，“警衛旗隊”向46裝甲軍軍部報告，稱該師大部分擲彈兵都已經在火車站以北做好了防守的準備，以支援“貝克”團。

14：00，弗朗茨.貝克下令：“在從梅爾文地區發動攻勢前，先殲滅先前偵察到的盤踞此地的蘇軍殘部。”

這項任務交給了得到4輛虎式坦克增援的23裝甲團2營第7連以及協同進攻的“警衛旗隊”的裝甲擲彈兵們。15：00，德軍出發，殲滅在梅爾文地區的蘇軍殘部。

射擊位置上的”野蜂“自行火炮。該型自行火炮一般不參與直射交戰，而是在縱深內機動，並在給定的位置上給予一線作戰部隊曲射火力支援，除此之外，”野蜂“還配備了一定數量的穿甲彈，於它而言，這是在自衛情況下才會裝填的彈種

防守梅爾文村的蘇軍是坦克第16軍摩步15旅2營、反坦克殲擊炮兵第24旅484團第2和第5連的76mm火炮。

在梅爾文村以西，是在昨天交戰中遭受重創的坦109旅餘部。在坦109旅北麵的是重自火1542團的Su-152和反坦殲擊炮兵第729旅的85mm高射炮，反坦殲擊炮兵第24旅一部的57和76mm火炮。他們負責防守從梅爾文向北的道路。

蘇軍的炮兵覆蓋住了道路，但坦109旅肯定沒有，它遭到了德軍的迎頭痛擊。16：30，盤踞梅爾文的蘇軍被徹底粉碎，德軍返回自己的出發陣地。根據德方報告，當天共擊傷擊毀34輛蘇軍坦克，坦109旅占24輛（其中不可恢複損失為22輛，焚毀17輛，另有2輛陷入泥沼無法動彈）。坦109旅當天陣亡57人，傷66人。

遺憾的是，目前尚不得知重自火1542團當天的確切損失。但根據該團於1月31日上報的車輛情況來看，現有的10輛Su-152，有8輛需要修理（其中5輛需要大修）。該團處於剛剛接收到補充的狀態，且整個1月除此戰外別無其他戰鬥，因此需要大修的車輛很可能就是在這場戰鬥中受損。

相應的，德軍永久損失了1輛虎式坦克。據稱，反坦殲擊炮兵旅484團第2和第5連共計發射了70枚炮彈，並宣稱自己擊毀了1輛德軍坦克，自身損失3門火炮。根據23裝甲團2營的報告，他們在戰鬥中擊毀10輛蘇軍坦克、1輛自行火炮和1門反坦克炮，自身無一損失。

傍晚，“貝克”重裝甲團尚有19輛虎式坦克和6輛黑豹坦克可動，101山地獵兵師尚有4輛黑豹坦克可動。

第503重裝甲營當天在佐佐夫地區突發了一起悲慘的事故。不知是什麼原因，一輛虎式坦克不慎追尾了車輛維修分隊的一輛桶車，導致當時在座位上的格哈德.沃勒曼下士和初級下士瓦爾特.威克被直接碾成了肉沫……

豹式坦克駛過一棟烏克蘭村莊常見的房屋

17：15，1裝集參謀長告知46裝甲軍軍部，“貝克”團將於2月2日前正式撤出前線。

1944年1月30日，第1裝甲集團軍司令，裝甲兵上將漢斯.瓦倫丁.胡貝和第46裝甲軍軍長，步兵上將漢斯.戈爾尼克，對麾下官兵們在1月24日至30日“瓦爾特勞特”行動期間的表現，表示了感謝。

1月24日至30日期間，46裝甲軍軍部上報：共計繳獲、擊毀蘇軍520輛坦克和自行火炮；反坦克炮179門，其他火炮113門；反坦克槍103支；127輛汽車、4輛拖拉機、1列裝甲列車以及大量迫擊炮、機槍和小口徑武器。蘇軍傷亡總人數為4370人，被俘總人數為2758人。

該軍上報的520輛戰果中，有48%——即251輛戰果由“貝克”重裝甲團取得。如果加上第3裝甲軍和第8航空軍在行動中所取得的戰果，德軍共計繳獲和摧毀蘇軍701輛坦克和自行火炮、468門反坦克炮、223門其他火炮、338支反坦克槍、302輛各式機動車輛，蘇軍傷亡總人數在8000人左右，被俘總人數為5436人。

那麼，這就意味著，德軍事後所聲稱的，已經摧毀或重創蘇軍5個坦克軍或機械化軍和9個步兵師的消息，是八九不離十的。德國陸軍，在“瓦爾特勞特”行動中僅憑6天便成功打殘打廢了當麵蘇軍的坦克第1和第2集團軍。

有兩支部隊在戰鬥中表現突出：之一支是由預備役中校弗朗茨.貝克領導的“貝克”重裝甲團；第二支是由漢斯-烏爾裏希.巴克上校（2月1日起升少將）領導的國防軍第16裝甲師。

Hans-Ulrich Back（1896.8.26-1976.2.14），1944.2晉升少將1943.11.1-1944.8.14擔任第16裝甲師師長

當天胡貝和他的參謀部也在開始計劃新一輪的行動，由於時間緊迫，計劃最遲在2月3日前將以下單位置於第3裝甲軍的指揮下，在第7軍占據的出發陣地上發起進攻：

國防軍第17裝甲師

國防軍第16裝甲師

國防軍第506重裝甲營

國防軍第249突擊炮營

國防軍第617特殊任務專用炮兵團

國防軍第628重型炮兵營1連

國防軍第67炮兵團2營

國防軍第84炮兵團2連（17cm K 18）

第1火箭炮旅（轄第1、54和57火箭炮團）

第62號裝甲列車

黨衛軍第1“警衛旗隊”裝甲師（自2月4日起）

“貝克”重裝甲團（自2月5日起）

國防軍第1裝甲師（自2月7日起）

2個獨立鐵路營，2個“輕型”舟橋營和1個“重型”舟橋營

1944.1.30，第46裝甲軍戰果報告

1944年1月31日

天氣：大風，局部地區有雨夾雪

“瓦爾特勞特”行動實際上已經於前一天正式結束，但“貝克”團還需要去參加解圍行動。第4山地師一部在夜裏接管了位於奧拉托夫火車站的“貝克”團防禦陣地。04：00左右，“貝克”團接到無線電命令，要求在第4山地師無力占領整個前線的情況下馳援第91山地獵兵團。

德軍遭遇了蘇軍的頑強抵抗，因此貝克在08：15命令裝甲兵將坦克開到辛納國營農場周邊，搶占鐵路沿線的製高點。

四號坦克，配備7，5cm Kwk 40 L/48。雖然該型坦克是1943-44年間德軍裝甲團的常見坦克，但構成”旺達“行動德國裝甲兵主力型號的是豹式坦克

根據蘇方的報告，08：30，德軍坦克縱隊（12輛虎豹）從奧拉托夫火車站開出，集結在279.1高地的十字路口，隨後分散，發起進攻。

當重裝甲團向北推進時，坦103旅的12輛坦克和7輛自行火炮馳援蘇軍1個步兵營左翼，向重裝甲團發起反擊。作為回應，重裝甲團擊毀了16輛坦克和自行火炮。其中，23裝甲團2營報告稱擊毀1輛T-34和1輛自行火炮。

坦103旅當天的報告證實了德軍的戰果：7輛T-34、5輛SU-76M、1輛SU-85和1輛SU-152。10人陣亡、21人受傷。除坦103旅外，還有先前分配給坦103旅的2輛T-34（隸坦53旅）也在此戰中損失。共計16輛，與德軍自報戰果完美重合。

09：20，預備役中校貝克報告稱，91山獵團已經沿鐵路線進入了出發陣地。11：30，3輛虎式坦克在得到空中支援（20架次）後進入並占領了辛納國營農場。戰鬥結束後，根據德軍統計，此戰至少造成蘇軍100人陣亡：步兵第309師步957團的1個營徹底喪失戰鬥力。

坦51和103旅向北撤至274.0和265.5高地一線。12：00，“貝克”重裝甲團在奧拉托夫火車站西南的巴賓村集結，隨後，弗朗茨.貝克接到命令，要求他的重裝甲團必須在次日全團抵達弗拉基米羅夫卡地區。由於需要動用鐵路運輸，貝克團必須立即上報團內戰車的總數量和可動數量。

根據報告，“貝克”重裝甲團在當天結束時有18輛虎式坦克和10輛豹式坦克處於可動狀態，第101獵兵師尚且擁有5輛處於可動狀態的豹式坦克。

1月正式結束，2月，“貝克”重裝甲團需要向東發起解圍。

1944.1.24-1944.1.30，第46裝甲軍戰果總覽

1944年1月下旬，“瓦爾特勞特”行動結束後，蘇軍戰俘在布裏茨科耶地區的 *** ，近處是一名負責押送的德國騎兵。短短一周的時間，蘇第38集團軍失蹤、陣亡，被俘近13000人

目標，雷向卡，口令，自由！