謝煙客遊記之洛陽大運河博物館
隋大業元年(605年)，隋煬帝下令在東都洛陽開鑿通濟渠，又開永濟渠和江南河，形成以洛陽為中心，北抵涿郡 今北京)，南達餘杭(今杭州)，貫通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水係， 全長2700餘公裏的南北水運交通大動脈，成為當時糧食等戰略原材料和大宗物資運輸的支柱。
隋唐大運河的開鑿，溝通了中國國古代南北政治中心和經濟中心，促進了不同區域間的經濟貿易和文化往來，在國家統一、政權穩定、經濟繁榮、文化交流和科技發展等方麵發揮了不可替代的作用，對中國乃至世界曆史產生了深遠影響。直到今天，部分河段仍發揮著交通運輸、灌溉排澇勞、生態調節等綜合功能。
涿郡 梅花
隋唐大運河可是世界上最長，最古老，時間最久的人工運河，反映出中華先民超前的智悲和卓越的創造力。
洛陽 牡丹
杭州 西湖
公元589年，中國結束了南北分割的政治局麵，重新完成了“大一統”。
605年隋煬帝營建東都洛陽。同時，為鞏固國家政權，化解內憂外患，加強京畿與北方軍事前線、東南經濟富庶地區的聯係，下令在漕渠基礎上，開鑿大運河，自西苑，引穀水、洛水入黃河南下，首次實現了貫通南北化的水運交通體係。
洛陽地勢
洛陽四水六關
地處河洛地區的洛陽，土壤肥沃，西靠秦嶺，東臨嵩嶽，南望伏牛，北依太行，倚黃河之險，地理條件優越，自古以來就是建都立邦的“首善之地”。
“古之王者，擇天下之中而立國。 西周時期，周公“正日景，求地中” ，賦予洛陽“天下之中”的政治地理地位。今洛河兩岸分布的二裏頭遺址、偃師商城、東周王城、漢魏故城、隋唐洛陽城五大都城遺址，見證了洛陽深厚的曆史文脈。
隋煬帝營建東都洛陽的形勝觀念
隋煬帝在營建東都時認為洛邑自古以來是帝王之都，“控以三河，固以四塞，水陸通，貢賦等”。煬帝還刻意將宮城對準伊闕山口，使城市與獨特的自然景觀聯係起來。
隋煬帝在洛陽城建造伊始就有意識地將運河水係納入城市總體布局。洛陽城跨洛河南北、瀍水東西，在城內以洛水為主幹興建了通津渠、漕渠、運渠、泄城渠等渠道，與穀水、洛水、伊水、瀍水等自然河道共同組成了具有相當規模而又秩序井然的城市水係。
通津渠
通津渠為隋大業元年(605年)開鑿，自洛陽城西南角入城，向北彙入通濟渠，最終彙入洛水。漕渠為隋大業二年(606年)由土工監丞任洪則開鑿，時名通遠渠，是洛陽城以北主要的水運渠道。漕渠自宮城南承福門外分洛水，向東北至立德坊南形成新潭，再向東出城，至偃師再歸入洛水。
運渠
運渠水引自伊水，自洛陽城東向北流經永通門、建春門彙伊水支渠後，向西流入城內，然後向北注入洛水，是洛陽城南市水運的重要渠道。
泄城渠
泄城渠由城北自含嘉城向南，彙入漕渠。
在隋唐之後的宋、元、明、清時期，我國的政治中心經汴梁(今開封)、臨安(今杭州)，最後遷移至北京。隨著政治格局的改變，以洛陽為中心的大運河，在元代時裁彎取直，直接溝通北京與江南地區，即京杭大運河。
曆經兩千多年的發展與演變，大運河一直發揮著漕糧運輸、維係國家穩定繁榮等重要功能，逐漸成為中華文明高峰時期的國家符號。
蝴蝶釘
埽工
埽工是以軟性材料為主的臨時性工程，多為竹、草、秸稈、木等，主要用於護岸、圍居，減水泄洪壩等。此類工程具有就地取材、施工方便、拆除容易、適應河床變形、防滲性能好等優點。
船閘是為了解決不同水位航道間航運通暢而修建的水工設施。在落差大的河道上修閘門，用以節製水流，保證航深。多個閘門聯合運用即為“複閘”，複閘可調節水位來銜接上下遊高差，實現船隻的平穩通航，其工程構造、工作原理與現代船閘完全相同。
北宋沈括所著《夢溪筆談》記載，最早的複式船問是真州水閘。浙江省海寧市長安鎮的長安閘則是最早的複式船閘實例。
長安閘
長安閘始建於貞觀八年(634年)，曾是連接江南運河和上塘河水係的重要水利樞細工程。宋神宗下詔，將長安閘改建為複式船閘，集通航、調節航深、節製水量、水量循環利用多功能於一身，反映了運河水利設施的發展和運河河道的變遷。
講漕運
漕運改革
劉晏
劉晏(716-780年)，字士安，曹州南華(今山東省東明縣)人。劉晏幼年時才華橫溢，《三字經》有“唐劉晏，方七歲。舉神童，作正字”之說。唐開元年間初入仕途，一生經曆玄宗、肅宗、代宗、德宗四朝，長期擔任國家財政要職。他對漕運、鹽政、賦稅等進行了一係列改革，是唐代著名的經濟改革家和理財家。
北宋時期，由於中央政治 經濟中心由洛陽東移
至汴梁(今開封)，形成了宋代以汴梁為核心的漕運體係。宋代繼承了唐代的漕運製度並加以完善，建立嚴格的漕運法規，注重疏浚河道、加固河堤，大大提高了漕糧運量。
天下糧倉在中央
隋唐運河洛陽倉
民以食為天。隋朝建立之初，為解決關中京畿之地缺糧的問題，伴隨大運河各條水係的貫通，隋王朝在運河沿線的關鍵點，即運河水流交彙處、京師長安、東都洛陽等重要節點，相繼建造了洛口倉鞏義、回洛倉北邙山、黎陽倉、廣通倉、河陽倉、常平倉，用以轉運和儲備從各地調集來的糧食等倉庫，逐漸形成了隋代著名的六大官倉。這些糧倉規模宏大，均由中央 *** 直接掌管。
含嘉倉是隋煬帝於大業元年(605年)營建東都洛陽時統一規劃建造的，緊臨隋唐洛陽城的核心區宮城、皇城和東城，主要供給皇室、百官所需用的糧食。據考古發掘，倉城南北長700餘米，東西寬600餘米，麵積43萬餘平方米，曾有糧窖400餘座。唐天寶八載(749年)，含嘉倉的儲糧量達583萬石，占全國大型官倉儲糧量的近一半。
含嘉倉水運交通便捷，其南部有洛陽四大水係之一的穀水河道東西穿過，穀水向東與瀍河、漕渠相連通，在倉城的東南部發現有漕運碼頭遺跡。
講解航運
洛陽運河一號沉船
洛陽運河一號沉船的發掘地點位於漕渠故道，為明清時期沉船,是迄今為止洛陽地區首次發現的古代沉船，整體結構保存較完整。在船中和船首設置有雙桅,其動力為風力和人力共用。運河一號由13個船艙組成，在船的首尾設置生活艙，中部設置貨艙，屬典型的內河客貨運輸船。
運河二號沉船出土於洛陽市偃師區首陽山鎮義井村西南漢唐漕運河道內，發現時位於運河一號沉船的東南部，呈東北-西南向，船體側翻，殘損嚴重，僅存前半部分。船殘長10.65米，殘高1米，船底更大寬度1.86米，最小寬度1.12米。船首有錨鏈，處於拋錨狀態。在船北側的地層中發現有散落的瓷罐、瓷壇、青花瓷碗、馬鐙、鐵瓢、木鑽、錫壺、鐵錘、斧、锛、剪等船上物品。運河二號形製與運河一號基本相同，為明清時期的內河客貨運輸船。
講解海上絲綢之路
海上絲綢之路，陶瓷器運輸量大且易碎，適宜水運。隋唐時期，各地出產的瓷器通過大運河運往南北各大城市，滿足了大都市對於陶瓷器的生活需求。隋唐洛陽城中出土的大量尊、罐、瓶等青瓷和白瓷，來自於當時的鞏義窯、景德鎮窯、長沙窯、越窯、邢窯等各地名窯。
運河2號
運河申遺過程11年和申遺的意義
龍舟模型比例1:30
隋煬帝下江南所乘龍舟，長二百尺(隋製每尺合0.273米，計54.6米)，闊五十尺(13.65米)，高四十五尺(12.29米)，共四層。上層設有正殿，內殿，東西朝堂，四周軒廊環繞;中間二層共有一百二十個房間，皆“飾以丹粉，妝以金碧珠翠，雕刻綺麗，加以流蘇羽葆，朱絲 *** ”。
朱櫻塔
瀍壑朱櫻
“洛陽八小景”之一。瀍河流經邙山，年久成壑，兩岸遍植朱櫻，萬木回春之際，極目遠眺，綠樹叢中櫻桃露出朱顏，綿延數裏，十分壯觀，故被稱為“瀍壑朱櫻”。瀍洛交彙處以隋唐洛陽城為原型，在節點內遍植朱櫻，打造朱櫻別苑、朱櫻塔、晴望閣等建築群。以“武則天春遊賞櫻”為主題定位，讓遊客在賞景之餘，領略隋唐文化的魅力。通過設置親水步道、過水汀步、景觀廊橋、觀景亭、休憩亭等園林建築，營造傳統曆史文化氛圍。整體植物以櫻花為主題，在瀍河兩岸種植早櫻、晚櫻、吉野櫻等多個品種，全新演繹“朱櫻不少見，瀍壑盡陽光”的美景.
