【洛林說】中坦身輕坦心——M7中型坦克

在二戰期間，美軍最負盛名的坦克莫屬運用最廣泛的M4係列和在科隆大教堂下全程直播《獵殺“黑豹”》的M26“潘興”中/重型坦克。

直到現在，科隆大教堂下的弑豹行動依舊是軍迷們津津樂道的話題

朝鮮戰爭中的M26“潘興”

不過在1941年時，美軍曾設想過一種全新的輕型坦克，但因為種種原因使其最終演變成了“脫離初衷”的“大肥宅”，本期洛林說為您介紹這輛中坦身輕坦心的坦克——T7。

T7項目概念圖，這個概念圖中所體現的易拆卸發動機和傳動的特點貫穿了整個項目

基於M2A4輕型坦克的使用經驗，美國陸軍裝甲部隊在1941年1月提出了一款新式輕型坦克的期望指標，同年2月14日，美國軍械委員會會議紀要（COM）第16582號紀案通過，將新式輕型坦克的設計提上日程，項目代號T7，要求為:

1. 重量上限14噸；

2. 裝甲最厚處要達到約40毫米（1.5英寸）；

3. 炮塔內配備一門M6型37毫米主炮和一挺.30同軸機槍，外部安裝.30防空機槍一挺；

4. 電/液驅炮塔，擁有陀螺穩定器；

5. 車體前部3挺.30機槍，兩挺為駕駛員使用，一挺供車體右側的機 *** 使用；

6. 坦克要在10%斜率的陡坡上達到19公裏每時（12mph）的速度；

7. 發動機能在40F的環境下啟動；

8. 冷卻係統能在125F的高溫環境下正常運行。

1941年2月，軍方下達了生產兩輛原型車的合同，同年5月在經曆了測試後被分別命名為T7和T7E1輕型坦克，1941年7月11日，軍械委員會的代表們在岩島兵工廠（Rock Island Arsenal）參觀了T7的木質模型，並被告知T7的預估重量已經超出了規定2噸。

1941年6月20日，岩島兵工廠展示的T7木質模型，炮塔結構類似於M3中型坦克

然而這僅僅是個開始——軍方在坦克指標上再次發揚甲方本色，要求T7的低溫啟動的標準提高到-40F～-20F，發動機也被要求在3%的斜率上讓車輛穩定以56公裏每時（35mph）的速度行駛。1941年8月，根據軍械委員會的要求，T7又增加了3個預發展子型，加上此前的T7和T7E1，整個項目共有5個子型，分別為：

1. T7輕型坦克：焊接車體，鑄造炮塔，五檔液壓傳動，蝸殼彈簧懸掛（應該是垂直蝸殼彈簧懸掛——VVSS）,約380毫米（15.125英寸）寬的橡膠履帶。

2. T7E1輕型坦克：鉚接車體，焊接炮塔，水平蝸殼彈簧懸掛（HVSS），變矩器，約360毫米（14.25英寸）寬的橡膠履帶。

3. T7E2輕型坦克：鑄造上車體，鑄造炮塔，華納齒輪（Warner Gear）變矩器，萊特（Wright）R-975柴油發動機。

4. T7E3輕型坦克：焊接車體，焊接炮塔，底特律齒輪（Detroit Gear）自動變速箱，兩台大力神（Hercules） DRXBS柴油發動機。

5. T7E4輕型坦克：焊接車體，焊接9炮塔，兩台凱迪拉克（Cadillac）發動機，兩台液壓變速箱及傳動軸，以及一台輔助自動兩速傳輸裝置。

根據陸軍負責G-3的副參謀長（Assistant Chief of Staff G3）的建議，T7優化了炮塔結構——炮塔側甲與垂直方向上的夾角要達到22°，炮塔後部增設一個尾倉用於容納一部無線電設備，並在炮塔座圈附近的車頂上螺接跳彈板，同時對坦克子型進行了進一步規定：T7E2、T7E3和T7E4上將安裝開放式瞄具，以及這三種設想的子型將整改車身輪廓及防彈外形，希望在降低坦克高度的同時加大首上裝甲的傾斜角度， 60º到-10º的俯仰角要求在T7E2、E3、E4上降低，原因是火炮主要用於對地，不需要那麼多仰角。

T7全尺寸模型體現了坦克動力係統的可維護性

T7的前燈預計裝至車內，外部預設一個向上打開的護罩

1942年1月，岩島兵工廠完成了T7輕型坦克的之一輛軟鋼原型車，采用W-670風冷7缸發動機和五檔液壓變速箱，另外T7E1的車體也近乎完工，但此時美軍發現鉚接結構在很多方麵都不如焊接或鑄造的裝甲構件，所以T7E1的組裝工作徹底停止。同年7月，根據Barnes將軍的命令，研製一種可以把英國6磅炮安裝到T7上的炮座，主要對象是T7E2。

1941年1月16日在岩島兵工廠完成的T7原型車，此時還沒有安裝機槍

1941年11月，美軍裝甲部隊的代表到達岩島兵工廠視察了新設計的T7E2坦克木質模型。

M3中型坦克與T7E2模型對比，較低的輪廓可更好的防彈外形是新計劃的加分項

1. 這個木質模型比T7坦克低7英寸，車內寬度從60英寸增加到75英寸，廠方也按照要求把37毫米炮更換成了更好的57毫米坦克炮（6磅MK.III型），資料表明這門炮的炮口初速超過了2800英尺每秒。

1942年5月15日岩島兵工廠拍攝的為T7E2專門研製的T63炮座

6磅炮使用的3種規格的彈藥

裝甲兵代表在觀摩了一番後表示，身在一線的大兵們會很喜歡這樣的設計，應當盡快將其運用到T7E2、T7E3和T7E4上，並希望康明斯（Cummins）的柴油發動機作為T7的動力來源，但從未付諸實施。有段時間裝甲兵代表又開始考慮在T7E1上安裝吉伯森（Guiberson）T-1071柴油機和Livermore自動變速箱。

T7E2模型

T7E4模型

但正如前文所述，裝甲兵的興趣已經被外形更優美的T7E2吸引，故而T7E1很快“失寵”，最後變成了其他子型的備件車。精力過度集中在E2上也影響到了T7E3和E4的工作進展，最後T7E3和E4也被取消，同時大力神（Hercules） 汽油發動機取代了E2上的柴油機。雖然裝甲兵代表希望T7係列坦克要具備相當的可維護性，即在40分鍾內更換發動機和變速箱，但其實際表現超出了所有人的預期，T7E2在20分鍾內就完成了此項工作。

T7原型車與T7E2全尺寸木質模型的對比圖

T7原型車與T7E2全尺寸木質模型的對比圖，T7E2上的6磅炮相當惹人注目

1942年5月26日，T7E2作為T7係列唯一的“幸存者”抵達了阿伯丁試驗場，采用6磅MK.III坦克炮、450馬力的萊特旋風（Wright Whirlwind）R-975-EC2發動機以及計劃中的華納齒輪（Warner Gear）變矩器。但在測試中這款變矩器被證明不適合安裝在T7E2這種重達26噸的“輕型坦克”上，裝甲兵代表也認為雖然T7E2的懸掛和發動機足以帶動她26噸的身軀，但在火力方麵，比起6磅炮，他們更喜歡75毫米主炮。

T7E2原型車，這輛車還真的就像後來首戰喜提“豹斃”的M22“蝗蟲”空降坦克

T7E2原型車的車體側麵逃生艙門於3號坦克的設計神似，注意車長和裝填手艙門都是雙開的

隨後T7E2換裝了阿伯丁提供的75毫米主炮炮座模型，在這個模型上使用6磅炮進行了射擊測試。8月，可安裝75毫米主炮的新型炮座正式定型，被命名為T64型組合炮座，T7E2（和前麵似乎不是同一輛）也因為主炮的變化改名為T7E5輕型坦克。截止此時，T7E5的重量已經接近27噸！和最初14噸級的輕坦計劃背道而馳，美國也不得不在1942年8月6日提過了第18582號OCM決議，正式將T7E5輕型坦克標準化命名為M7中型坦克，主武器為安裝在M47炮座上的75毫米M3坦克炮和.30同軸機槍，配套火炮穩定器，炮塔由電力驅動旋轉，另有兩挺.30機槍（炮塔上的高射機槍和車體上的航向機槍）作為輔助武器。

M3型75毫米坦克炮（左，未安裝在炮座上），右邊的M3已經裝在了M47型組合炮座上

安裝在M47組合炮座上的M3坦克炮

更大裝甲厚度增加至63.5毫米（2.5英寸），廢除了炮塔上的手槍射擊孔，炮塔後部的蓋板可以打開用以吊裝火炮總成，當然，想要拆卸或安裝主炮就必須先拆除炮塔儲物箱、SCR 508無線電台和多數炮塔內部的設備。此外M7采用的Spicer自動變速箱也增加了手動換擋功能，後懸掛及惰輪組整體向後移動了約50.8毫米，此外M7還保留了T7E2上的正副駕駛員設計，兩人均坐在車體前部，可獨立操作坦克。

尚未安裝發動機的動力艙

拆卸了變速箱及其護罩

拆除炮塔後拍攝的內部照片

緊急逃生門設置在駕駛員後部的車體左側，炮塔內的布局就如同同時期的多數美軍坦克一樣，炮手站立（資料沒提炮手有無座椅）在主炮左側，其後為車長，右側為裝填手，炮塔頂部有一具炮手使用的潛望瞄準具，炮手戰位前為一具和主炮聯動的M5A1型瞄具。

炮塔吊籃，看樣子至少裝填手是有座椅的

車長和裝填手均使用單獨的雙開式艙門，兩人均有獨立的可旋轉潛望具用於對外觀察，車長有一具單獨的固定式潛望具以便對車後情況做出反應。由於大陸公司已經接管了萊特R-975發動機的生產工作，所以一旦M7中型坦克投入量產就會采用大陸公司生產的R-975 C1型發動機。

M7中型坦克的發動機前後視圖

變速箱總成

新坦克的生產設施由國際收割機公司（International Harvester Corporation）負責在愛荷華州（Iowa）貝滕多夫（Bettendorf）的闊德城坦克兵工廠（Quad Cities Tank Arsenal）選址建設。截止1942年10月5日，國際收割機公司（International Harvester Corporation）已經完成了三輛量產型M7中型坦克，炮座均由岩島兵工廠提供，之一輛送往岩島兵工廠，第二輛送到了諾克斯堡（Fort Knox），後來參加了在加利福利亞州（California）Indio舉行的高溫環境測試，最後一輛也就是第三輛送到了通用汽車試驗場（General Motors Proving Ground，縮寫為GMPG）接受評估。

1943年1月1日，第三輛M7在通用汽車試驗場

第四個炮座也送到了阿伯丁試驗場用於替換T7E2上的6磅炮炮座，第四輛量產型在岩島兵工廠接受了冬季設備改裝，為在加拿大的惡劣環境模擬測試做準備，第5、6、7、9、10和第11輛送到諾克斯堡接受裝甲兵委員會的評估，中間的第8輛M7本來要送到通用汽車試驗場進行射擊測試，但通用汽車並沒有準備好相關設施，所以這輛坦克就送到了阿伯丁進行射擊測試。

抵達通用汽車試驗場的M7中型坦克，此時炮塔上的手槍射擊口已經完全取消

從頂部看還真就有點像後來的M24“霞飛”

在測試中，所有量產型M7中型坦克都出現了相同的問題——超重，因為每輛坦克使用的裝甲鑄件厚度有所差異，所以量產車的戰鬥全重達到了28-29噸，額外的重量降低了坦克的部分性能，11輛完成的量產車中有6輛更換了更薄的裝甲鑄件、改進變矩器，傳動比從2.：1提高到了2.685:1，使用13齒主動輪替換了14齒的舊型號，這些經過改進的M7被稱為M7E2。

第3輛M7中型坦克的更多細節：駕駛員位（圖2）、機 *** 位（圖3）、車體左側的行走係統（圖4）和發動機艙（圖5）

但不論怎麼看，M7已經是個完完全全的中坦了，對於M7來說，測試結果無疑是不利的，先且不說背離初心搖身一變成了一輛中型坦克，光是隻有較好的低速性能和更小的被彈麵積這兩個優點外，M7乃至M7E2的指標沒多少是比得上同期生產的M4A3的，要知道75毫米炮型的M4A3自1942年6月起就開始了量產。

資料說這是一輛M4A3

如果此時再投產一款火力和正麵防護完全相同的新坦克隻會增加後勤負擔（雖然M7的懸掛零件及發動機可以和部分M4坦克互換），所以這個折騰了近兩年的坦克僅僅生產了13輛，隻有7輛被接收為中型坦克服役。

應該是第12輛量產車

在M7的發展計劃中，其預計換裝M4A3上安裝的福特GAA發動機的改型福特GAN，這個發動機的安裝可以讓M7的“翹臀”徹底消失，代價是增重約0.7噸，1943年2月預計采購6輛使用GAN發動機的M7E1型，但隨著M7的生產被徹底終止，M7E1計劃在原型階段就被徹底取消，M7E3和M7E4也一同消失......1943年7月，隨著采用63.5毫米47°傾斜一體化裝甲和濕式彈藥架的M4A3 75W和M4A2 75W坦克投產，M7中型坦克的定位陷入了徹底的尷尬，性能開始落後於新型號的M4坦克。

資料說這是一輛M4A3（75）W

到了1943年底，安裝76.2毫米52倍徑主炮的M4A1/A2/A3 76W係列坦克正式通過測試，準備投入量產，M7的性能已完全被成熟的M4坦克超越，1944年1月20日，軍械委員會正式宣布M7中型坦克為徹底的“過時品”，這輛坦克最終消失在了曆史的洪流中......

M4A2（76）W

1951年5月24日，第7步兵師的第7偵察連使用的M4A3（76）W HVSS，比起被朝鮮人民軍裝備的T-34/85坦克一路薄紗的M24“霞飛”，朝鮮戰爭中長管76炮型M4坦克及“潘興” 是美軍裝甲部隊強有力的代名詞

1951年3月14日，第7步兵師第32步兵團下屬坦克連裝備的M4A3（76）W HVSS