天舟三號在無人值守，完成轉體對接（轉位操作）
隨著翟誌剛、王亞平、葉光富安全返回地麵，標誌著我國天宮空間站完成總裝建造關鍵技術在軌驗證，未來將進入全麵建造階段。目前，天宮空間站上隻有天河核心艙和天舟三號貨運飛船，暫時處於沒有航天員的空檔期。
據最新消息，4月20日5時02分起，目前天宮空間站上唯一的對接艙--天舟三號貨運飛船與天河核心艙大柱段對接口（後對接口）分離，執行圍繞核心艙的飛行任務。經過4個小時的繞飛，完成與天河核心艙節點艙軸向對接口（前向對接口）的對接作業。
可能有朋友心裏納悶，既然天河和核心艙的接口這麼豐富，為什麼還要從後到前換位呢？又是為了展示艙內對接技術嗎？當然不.現在我們的空間站建設計劃遠沒有到需要炫耀的時候，無論是載人飛船、貨運飛船，還是未來發射的實驗艙，要想與空間站融為一體，都需要在天空和核心艙的基礎上進行對接。天河核心艙整體結構可分為節點艙、生活艙、資源艙三部分，總長16.6米，直徑4.2米。其中，生活艙用於航天員日常生活休息，資源艙主要放置航天員日常工作生活所需物資、儀器設備等。
對接服務由核心艙節點艙提供，主要用於連接和接入相關飛機。在節點艙上，有5個對接口，分別是2個側向靠泊口和3個對接口。其中，兩個側向泊位用於停靠問天夢天兩個實驗艙，未來，這兩個實驗艙將長期停靠這兩個泊位，所以到目前為止，這兩個泊位一般不會停靠其他飛機。
剩下的三個對接口分別在前進方向（在沿飛行的前部）、向後方向（與前進方向相反，在船體的最後一端）和徑向方向（從地球方向看時指向地麵）對接。雖然這三對的接口標準完全一致，但功能各有側重。其中，徑向對接口主要用於載人航天器對接。因為它麵向地麵，所以對接或分離都很方便。之前的神舟十二號、十三號和後來的神舟十四號、十五號都會對接這個接口。
