781 785. 海上的莽荒(12)——麥哲倫環球航行
本文收錄於專輯“古代盔甲火器和航海”
1516年年初，葡萄牙人費南多德麥哲倫（
Fernando de Magallanes
，1480-1521，他曾作為下級軍官參加了阿爾梅達的遠征艦隊於1505-1512年前往印度參加殖民行動）向當時的葡萄牙國王曼努埃爾一世提出了一個略顯卑微的加薪請求——每月增加一個半銀幣，同時提出了繞過南美大陸，尋找盛產香料的群島——摩鹿加群島的遠航計劃。麥哲倫認為，葡萄牙人現有的需要繞過非洲好望角、穿越印度洋、繞過印度次大陸、穿過馬六甲海峽的路線實在太過遙遠，摩鹿加群島必定在離美洲西海岸不遠的大南海中，那裏距離印度和錫蘭非常遙遠，那就可能離美洲很近。實際上，麥哲倫提出這個思路也沒有什麼特別的理論依據，更多可能是出於一種冒險精神的驅使。
圖1. 葡萄牙航海家斐迪南麥哲倫（1480-1521）
但是，此時的葡萄牙王國已經不願意繼續進行風險極高的探險投資，在葡萄牙王室持續近百年的投資下，葡萄牙人此時已經占領馬六甲，打通前往香料群島的航路，加之1494年的托爾德西拉斯條約對葡萄牙也起到了約束的作用——向西航海探索新航路勢必要侵入西班牙王國的勢力範圍。
基於諸多原因，曼努埃爾一世拒絕了麥哲倫的請求。於是，首次環球航行的偉績與榮譽終於與葡萄牙失之交臂，失望的麥哲倫轉而投向了祖國的競爭對手——西班牙的懷抱——一如1492年的另一名航海家克裏斯托佛哥倫布所作的選擇。在世界曆史上，這種在敵對兩端擇良木而棲的現象比比皆是，比如1452年為奧斯曼人造出攻城巨炮的匈牙利工程師烏爾班，他之前的效忠對象就是末代的拜占庭帝國。
圖2. 麥哲倫的環球旅行，此時距離葡萄牙人發現新航路僅僅過了20年
環球航行的思想來源於麥哲倫長年的海外服役生涯，當他在印度時，了解到香料群島東麵還是一片大海，他的朋友、占星學家法力羅計算出香料群島的地理位置。麥哲倫由此猜測大海以東就是美洲，也就是哥倫布發現的那片陌生大陸，麥哲倫堅信地球是圓的，為了證明這一點，他有了做環球航行的打算。
1509年，麥哲倫參加了第烏海戰，並在戰鬥中受傷。
1512年，麥哲倫離開印度回國。但他的船在途中觸礁，被困在一個孤島上。1513年，麥哲倫和他的同伴們等了很長時間才得到援救，由於這一期間的表現出色，他被升任為船長，並在葡萄牙非洲軍裏服役，直到1515年才返回葡萄牙，然後就有了本文開頭的那一出。
1518年3月22日，西班牙國王查理五世接見了麥哲倫，麥哲倫再次提出了航海的請求，並獻給國王一個自製的精致地球儀，查理五世接受了麥哲倫的禮物，也接受了他的環球航行計劃——跟25年前支持哥倫布相比，此時的西班牙已經從美洲貿易中嚐到甜頭，支援麥哲倫的計劃不再顯得那麼捉襟見肘。
圖3. 在眾多描繪麥哲倫遠航的畫作中，這幅遠去的畫作更符合他們出發時期的場景
1519年，在查理五世的指令和讚助下，麥哲倫組織了一支由五艘船組成的船隊，以大型卡拉維爾帆船“特裏尼達”號為旗艦，另外還有四艘卡拉克型帆船“聖安東尼奧”號（船長為胡安德埃爾卡諾，這條船也是船隊裏更大的一條）、“康塞普遜”號（船長為加斯帕爾凱塞達）、“維多利亞”號（船長為路易斯德緬多薩）和“聖地亞哥”號（船廠為若奧謝蘭），隨行船員265人，每條船都配備了火槍大炮，船上滿載著各種商品，準備出航。
圖4. 今天的西班牙塞維利亞港，也是1519年8月麥哲倫啟程的港口
8月10日，麥哲倫率領船隊從西班牙塞維利亞港出發了，他們沿著瓜達爾基維爾河到達入海口的海港桑盧卡爾-德巴拉梅達，在那停留超過五周。最終，在9月20日開始駛向茫茫大洋，啟動了偉大的環球航行。
得知他們出航的消息後，葡萄牙國王曼努埃爾一世下令一支葡萄牙艦隊出發追擊，但是探險家逃避了他們。經停加那利群島之後，麥哲倫抵達佛得角，在那裏設置航線為巴西的聖奧古斯丁。
11月27日，遠征隊越過赤道。經過70天的海上航行，他們於11月29日到達巴西海岸。由於巴西屬於葡萄牙的勢力範圍，他們不得不刻意避開葡萄牙人，於12月13日抵達今巴西裏約熱內盧附近，重新補給。
次年即1520年1月10日，船隊來到了一個無邊無際的大海灣。船員們以為到了美洲的盡頭，但經過實地調查，發現那隻是一條大河——拉普拉塔河的河口。420年後的1939年，德國袖珍戰列艦“斯佩伯爵”號在這裏自沉。
3月31日，南美進入隆冬季節，麥哲倫率船隊駛入聖胡利安港（在今阿根廷聖克魯斯省）準備過冬。
圖5. 麥哲倫遠航過程中處理叛亂分子時的場景
4月7日，由於天氣寒凍，糧食短缺，船員情緒十分頹喪。船員內部發生叛亂，三個船長聯合反對麥哲倫，麥哲倫派人假意去送一封同意談判的信，趁機殺了一些叛亂者。但是大部分的人，包括最終完成了環球航行的船長胡安埃爾卡諾，得到了原諒。據說被殺的那些人慘遭英式車裂，並被穿刺在海岸，多年後，他們的屍骨被弗朗西斯德雷克爵士發現。
客觀的說，麥哲倫鐵腕解決這次叛亂實屬無奈之舉，船員們在遠航產生心理上的畏懼和退縮，在那個充滿未知數的航海時代時有發生，或許正因為這次處置及時，才保障了在未來兩年內沒有再發生類似規模的叛亂。
5月22日，船隊中的“聖地亞哥”號沉沒，船員獲救。不久，麥哲倫在聖胡利安港發現了大量的海鳥、魚類還有淡水，飲食問題終於得到解決。麥哲倫還發現附近的原住民，這些人體格高大，身披獸皮；他們的鞋子也很特別，他們把濕潤的獸皮套在腳上，上至膝蓋。雨雪天就在外麵再套一雙大皮靴。麥哲倫把他們稱為“大腳人”，並誘騙了兩個“大腳人”，戴上腳鐐手銬關在船艙裏，作為獻給西班牙國王的禮物。
1520年8月底，剩下的4條船駛出聖胡利安港，沿大西洋海岸繼續南航，準備尋找通往“南海”的海峽。經過三天的航行，船員們在南緯52度的地方發現了一個海灣，麥哲倫派兩艘船前去探察，當夜，船隊遇到了一場風暴，狂飆呼嘯，巨浪滔天，派往的船隻隨時都會有撞上懸崖峭壁和沉沒的危險，如此緊急情況，竟持續了兩天。
圖6. 麥哲倫船隊發現麥哲倫海峽
10月21日，他們找到了一條通往“南海”的峽道，即後人所稱的麥哲倫海峽。麥哲倫率領船隊沿著海峽航行，看到兩岸的土著燃燒篝火，白日藍煙縷縷，夜晚一片通明，好像專門安排的儀仗隊。因為麥哲倫在夜裏見到陸地上的火光點點，便把海峽南岸的這塊陸地命名為“火地”，這就是如今的火地島。
11月，就在船隊四處尋找小島或陸地時，裝載糧食最多的“聖安東尼奧”號逃走並自行返回了西班牙——還剩下三條船。
1520年11月27日，經過20多天艱苦迂回的航行，船隊終於到達海峽的西口，走出了麥哲倫海峽，眼前頓時呈現出一片風平浪靜、浩瀚無際的“南海”。
圖7. 麥哲倫船隊穿越蜿蜒曲折的麥哲倫海峽，在這裏行船需要高超的技術和耐心
在此後，麥哲倫船隊義無反顧地繼續往西，曆經100多天的航行，一直沒有遭遇到狂風大浪，麥哲倫的心情從來沒有這樣輕鬆過，他給這片龐大的“南海”起了個吉祥的名字——“太平洋”。然而，麥哲倫船隊正在穿越的，是地球上最荒涼的一段海域，這裏的島嶼極其稀少，也沒有人跡。在這裏，船隊看不見陸地，遇不到島嶼，他們在完全未知的海域裏航行，食品成為最關鍵的難題。
在這100多天裏，沒有任何新鮮食物的補充，隻有麵包幹充饑，後來連麵包幹也吃完了，隻能吃點生了蟲的麵包幹碎屑，這種食物散發出像老鼠尿一樣的臭氣。船艙裏的淡水也越來越淺，最後隻能喝帶有臭味的混濁黃水。為了活命，蓋在船桁上的牛皮也被充作食物，由於日曬雨淋，牛皮硬得像石頭一樣，要放在海水裏浸泡四五天，再放在炭火上烤好久才能食用。有時，他們還吃木頭的鋸末粉。
圖8. 畫作：歐洲人的白帆船隊來到土著人的群島
1521年1月24日，經過聖保羅島；2月4日，經過提布龍島；3月6日，船隊終於到達三個有居民的海島，此時他們已經穿越了荒涼的南太平洋，抵達中太平洋的馬裏亞納群島，這些小島正是群島中的一些島嶼。
島上的土著人皮膚黝黑，身材高大，他們赤身露體，戴著棕櫚葉編成的帽子。熱心的島民們給他們送來了糧食、水果和蔬菜。在驚奇之餘，船員們對居民們的熱情，無不感到由衷的感激。
土著們從未見到過如此壯觀的船隊，對船上的任何東西都表現出新奇感，或許是當地沒有私有財產的概念，他們從船上搬走了一些自己喜歡的物品，船員們發覺後大聲叫嚷起來，把他們當做強盜，還把這個島嶼改名為“強盜島”。當這些島民偷走係在船尾的一隻救生小艇後，麥哲倫帶領一隊武裝人員登上海岸，開槍打死了7個土著人，放火燒毀了幾十間茅屋和幾十條小船。
圖9. 歐式大帆船上的水手分工
3月16日，船隊離開馬裏亞納群島繼續西行，來到現今的菲律賓群島，並在蘇祿群島登陸。此時，麥哲倫和他的同伴們終於完成首次橫渡太平洋的壯舉，證實了美洲與亞洲之間存在著一片遼闊的水域，這個水域要比大西洋寬闊得多。哥倫布首次橫渡大西洋隻用了兩個月零幾天的時間，而麥哲倫在天氣晴和、一路順風的情況下，橫渡太平洋卻用了一百多天。
圖10. 西方航海家的畫作，這裏的著裝更接近後世的航海家
麥哲倫首次橫渡太平洋，在地理學和航海史上產生了一場革命。證明地球表麵大部分地區不是陸地，而是海洋，世界各地的海洋不是相互隔離的，而是一個統一的完整水域。這樣為後人的航海事業起到了開路先鋒的作用。
麥哲倫跨越太平洋航行的深遠影響有以下幾點：
之一，這是環球航行中最關鍵、最重要、最艱難的一段，此前和此後的探航各段在各方麵都不如這一段。比如，從拉普拉塔河到鑽出麥哲倫海峽的那段，雖也重要並有重大的地理發現，但它是沿岸航行探險，探險性和危險性都大不如橫渡太平洋。到達菲律賓後的航行，已處在文明人類多次反複航行過的水域，風險性就更低了。因此它構成環球航行中最關鍵的一環，沒有橫渡太平洋的成功也就沒有環球航行的成功。
第二，這是有史以來最漫長的跨洋遠洋航行，比哥倫布西渡大西洋、達伽馬斜渡印度洋都遠得多，前蘇聯史家估算他們在三個多月百餘天裏至少航行了1.7萬多公裏才橫渡了太平洋到達亞洲菲律賓群島的邊沿。這就把人類的跨洋遠航能力推上了一個新台階，使人們堅信憑藉木帆船也能橫渡世界上任何大洋（隻要不封凍），包括更大的太平洋。
第三，發現了太平洋上的許多島嶼，發現了大小麥哲倫星雲和南十字座，特別是初步確定了太平洋大概有多大和多寬，填補了世界地圖和地球儀上這一片的許多空白，使其完善充實了一大步。完全證實了海包陸的假設、海洋相通的推測，這預示著任何陸地隻要不封凍便可駕船前往。
第四，菲律賓在已經麵臨著從西南方來的葡萄牙的威脅的情況下，從此又麵臨著西班牙從東麵來的更大的威脅，陷於腹背受敵的態勢，最終淪為西班牙的殖民地。
第五，從美洲到亞洲的跨太平洋新航路的開辟，與葡萄牙人開辟的歐印新航路、印度與東南亞之間原有的航路銜接起來，形成了全球航路。這就顯示了到亞洲東方來，既可走葡萄牙的印度洋新航路，也可走西班牙的太平洋新航路。從而大大促進了全球範圍內的經濟、貿易、物質、文化、人員的交流，大大拓展了海上絲綢之路。
圖11. 環球之一人麥哲倫和“維多利亞”號的卡通形象
尤其要指出的是，這條新航路對中日朝琉球等東亞國家特別重要。中國很早就與菲律賓等國有海上貿易聯係，鄭和下西洋時就多次去過菲律賓。之後一直保持海上交通與聯係。這條新航路與中國人開拓的海上絲綢之路在離中國較近距離的航段上銜接起來並拓展開，為中國與東南亞、美洲，乃至歐洲的交往交流鋪下了道路。
之後，美洲的一些農作物，比如番茄、煙草、可可等就從美洲經太平洋傳入亞洲和中國，後來美洲的廉價白銀也經此新航路大量流入中國和東南亞、東亞國家。中國的絲綢、瓷器、茶葉、漆器、傳統商品等也走這條路遠銷東南亞、美洲乃至歐洲。特別值得一提的是，因為美洲到東亞航路的開辟，從菲律賓傳入到天朝的高產量農作物使得明清一朝的中國人 *** 增，徹底改變了這個星球的人口比例。
第六，麥哲倫船隊橫渡太平洋期間還記載了太平洋一些島嶼島民的情況，留下了珍貴的民族學和人類學資料。
麥哲倫抵達菲律賓，距離他曾經涉足過的南亞和印度已知海域非常接近，距離摘得首位完成環球航行者的桂冠僅有咫尺之遙也，然而，命運顯然給麥哲倫安排了一段完全不同的故事！
1521年3月16日，麥哲倫船隊來到菲律賓薩馬島（
Samar
）附近一個無人居住的小島上，打算在那裏補充一些淡水，並讓海員們休整一下。鄰近小島上的居民前來觀看西班牙人，用椰子和棕櫚酒等換取西班牙人的紅帽子和一些小玩物。
幾天以後，船隊向西南航行，在棉蘭老島北麵的小島停泊下來。當地土著人的一隻小船向“特立尼達”號駛來，麥哲倫的一個奴仆恩裏克用馬來語向小船的槳手們喊話，他們立刻聽懂了恩裏克的意思。恩裏克出生在蘇門答臘島，是12年前（1509年）麥哲倫從馬六甲殖民地帶到歐洲去的奴隸。
圖12. 宿務島位於菲律賓群島中部，這裏現在是著名的旅行地
兩個小時後，駛來了兩隻大船，船上坐滿了人，當地的頭人也來了。恩裏克與他們自由地交談。這時，麥哲倫才醒悟到，他們距離自己當初設定的目的地——“香料群島”應該不遠了。
島上的頭人來到麥哲倫的指揮船上，把船隊帶到菲律賓中部的宿務大港口。麥哲倫表示願意與宿務島的首領和好，如果他們承認自己是西班牙國王的屬臣，還準備向他們提供軍事援助。
為了使首領信服西班牙人，麥哲倫在附近進行了一次軍事演習。宿務島的首領接受了這個建議，一星期後，他攜帶全家大小和數百名臣民作了洗禮，在短時期內，這個島和附近島上的一些居民也都接受了洗禮。麥哲倫成了這些新基督徒的靠山，為了能進一步“彰顯技能”，他決定插手附近小島首領之間的內訌。
圖13. 宿務島和麥克坦島的位置緊緊相鄰，今天這裏建設有麥克坦機場
1521年4月27日夜間，麥哲倫帶領60多名水手，分乘三隻小船前往麥克坦島，由於水中多礁石，船隻不能靠岸，麥哲倫和50多名船員便涉水登陸。不料，反抗的島民們早已嚴陣以待，麥哲倫命令火炮手和弓箭手向他們開火，可是攻不進去。
接著，島民向他們猛撲過來，船員們抵擋不住，邊打邊退，島民們緊緊追趕。麥哲倫急於解圍，下令燒毀村莊以擾亂人心。島民們見到自己的房子被燒，更加憤怒地追擊他們。當他們得知麥哲倫是船隊司令時，攻擊更加猛烈，許多人奮不顧身，麥哲倫在戰鬥中先被標槍刺中，後又被追上來的島民砍死。由於撤退倉促，同伴們連麥哲倫的屍體最後是什麼下場都不知道。
圖14. 描繪麥哲倫最後葬身時刻的畫作
圖15. 試圖以武力幹預土人之間的爭鬥的歐洲探險家，很可能也是描繪麥哲倫
圖16. 另一幅描繪歐洲殖民者和土著之間戰鬥的畫作
對大航海家麥哲倫來說，這真是一個非常諷刺的結局，如果繼續西行，他將馬上抵達葡萄牙控製下的馬六甲，接下來的航程可能就會比較輕鬆了。但是，他的生命就在這裏夏然而止。
1933年，菲律賓人在麥克坦島建立了一座雕像，紀念當年領導菲律賓人殺死麥哲倫的拉普拉普酋長，雕像的形象健壯英勇，堅定地目視遠方，意義深遠。
圖17. 坐落在菲律賓麥克坦島上的拉普拉普酋長像，以紀念他反抗殖民者的英勇行為
圖18. 拉普拉普酋長像
圖19. 位於菲律賓宿務島拉普拉普市的麥哲倫紀念碑，修建於1866年
特別的是，早在1866年，在拉普拉普紀念碑的不遠處，就修建了紀念麥哲倫的紀念碑，在距離兩個紀念碑不遠處有一個紀念亭，亭內有個雙麵刻字的石碑，石碑的正麵刻字的意思是——“拉普拉普。1521年4月27日，拉普拉普和他的戰士們，在這裏打退了西班牙入侵者，殺死了他們的首領——費爾南多麥哲倫。由此，拉普拉普成為擊退歐洲侵略者的之一位菲律賓人”。
圖20. 拉普拉普酋長殺死歐洲人殖民者，顯然這幅畫作的中心人物是帥氣威武的酋長，所以“顏值即正義”是顛簸不破壓倒一切的真理
石碑背麵刻字意思是——“費爾南多麥哲倫，1521年4月27日，死於此地。他是在與馬克坦酋長拉普拉普的戰士們交戰中受傷死亡的。麥哲倫船隊的一艘船隻——維多利亞號，在埃爾卡諾的指揮下，於1521年5月1日升帆駛離宿務港，並於1522年9月6日返抵西班牙港口停泊，之一次環球航行就這樣完成了。”
圖21. 位於麥哲倫紀念碑和拉普拉普酋長像不遠處的麥哲倫紀念亭
麥哲倫死後，他的內弟杜哈爾迪巴爾鮑薩和胡安賽拉諾被推選為指揮者。當他們參加宿務港首領為他們舉行的告別宴會時，埃斯皮諾薩和葡萄牙人茹安勞皮斯卡爾瓦柳發動叛亂奪取船隊，並攻擊宿務港，使得留在島上的探險隊20多名成員被殺害。
5月1日，當船隊離開宿務港時隻剩下110多人了，此時卡爾瓦柳為艦隊指揮，埃斯皮諾薩為“維多利亞”號船長。因為艦隊傷病號太多，人員不足，破舊的“康塞普西翁”號被遺棄並燒毀，艦隊僅有的兩艘船繼續尋找香料群島。
艦隊在印尼大巽他群島一帶盲目的尋找了幾個月都沒有找到香料群島，卡爾瓦柳因此被解職，埃斯皮諾薩繼任指揮，原“康塞普西翁”號的助理舵手埃爾卡諾成為“維多利亞”號的新船長。埃爾卡諾曾參加過在聖胡安港的叛亂但得到了麥哲倫的寬恕。船隊在10月底找到一個當地領航員，終於在1521年11月6日到達香料群島。
圖22.歐洲人心目中的“香料群島”——今印度尼西亞中部的馬魯古群島，也譯為摩鹿加群島，麥哲倫最後抵達的菲律賓宿務島距離此地僅有不到1000公裏
1521年11月8日，他們在馬魯古群島的蒂多雷小島一個香料市場拋錨停泊。在那裏，他們以廉價的物品換取了大批香料——丁香、豆蔻、肉桂等等堆滿了船倉。
在他們準備返航西班牙時，發現伴隨船隊兩年多的“特立尼達”號需要大修。埃斯皮諾薩帶領50多人留下，計劃等船修好後重新穿越太平洋，從東路返回西班牙。
11月21日，胡安埃爾卡諾帶領60名船員，駕駛唯一的一艘船“維多利亞”號，經印度洋和大西洋從西路返回西班牙。為了避開葡萄牙人已經占據的地區和葡萄牙船隊，他們決定直接橫渡印度洋。在這段航程中，船員因壞血病減少到隻剩35人。
1522年5月20日，“維多利亞”號船繞過非洲南端的好望角。
6月8日，“維多利亞”號再次跨越赤道。
7月9日，因為船隻損壞和需要補給，不得不停靠到非洲西海岸外麵的葡萄牙領地佛得角群島。他們把一包丁香帶上岸去換取食物，被葡萄牙人發現，又被捉去13人，隻留下22人。
7月18日，埃爾卡諾帶領剩下的人匆匆逃走。在佛得角群島被捕的13人，後來經由西班牙國王卡洛斯一世的交涉得到釋放。
圖23. “維多利亞”號，麥哲倫船隊裏唯一完成全球航行回到西班牙的船隻
圖24.智利麥哲倫海峽畔的蓬塔阿雷納斯的“維多利亞”號博物館裏一艘“維多利亞”號的仿製品
圖25. 為紀念麥哲倫環球航行500周年，以“維多利亞”號為原型的一艘仿製船進行了紀念活動
1522年9月6日，“維多利亞”號曆經千辛萬苦，返抵西班牙，他們終於完成了曆史上首次環球航行。當“維多利亞”號船返回聖羅卡時，船上隻有18人了，他們極度疲勞衰弱，就是原來認識他們的人也分辨不出來了。
但是，他們運回來數量十分可觀的香料，一把新鮮的丁香可以換取一把金幣，把香料換取金錢，不僅能彌補探險隊的全部耗費，而且還掙得一大筆利潤。
1519至1522年的麥哲倫環球航行，曆時整三年，行程約8萬公裏，可分為六大段，即大西洋段、麥哲倫海峽段、太平洋段、東南亞段、印度洋段和返航中的大西洋段。其中意義最為重大的，當屬首次橫渡太平洋段，證明了地球是一個被海洋連通的球體，無論往哪個方向，都有機會回到原地。當然，發現繞過南美洲的麥哲倫海峽，以及在太平洋島嶼的探險，也是前所未見古人記錄的壯舉。雖然古代的波裏尼西亞人早就在這片海域航行過，但無法以文字記錄留存，也無力深刻影響這個世界的發展，麥哲倫環球航行則改變了許多許多。
圖26. 麥哲倫和胡安埃爾卡諾完成的首次環球航行，曆時整整三年
圖27. 麥哲倫十字架，現今保存在菲律賓宿務市麥哲倫街上聖嬰聖殿旁的一個小堂內，由麥哲倫率領的探險隊在1521年4月8日到達宿務時所立。麥哲倫十字架是宿務的標誌，小堂的形象出現在市徽的中心，也被視為羅馬天主教在菲律賓的象征
最後說說麥哲倫生前一直使用的旗艦“特立尼達”號的命運，1522年4月6日，“特立尼達”號完成修理後，在埃斯皮諾薩率領下帶著50噸香料離開香料群島的蒂多雷島，向東返航巴拿馬，船上有53名船員。為了能利用北半球的西風，他們繞過哈馬黑拉島北端，旋即向東駛向巴拿馬，但是強勁的東風把“特立尼達”號吹向北方。
5月初，他們在北緯5度左右發現了加羅林群島西部的索索羅爾島，接著，在北緯12度至北緯20度一帶發現了馬裏亞納群島的14個島嶼。6月11日，“特立尼達”號到達了北緯43度，東經155度一帶，這裏已經非常接近今日本的千島群島了。
圖28. 簡筆畫，開啟遠航的麥哲倫船隊
圖29. 簡筆畫，與土人爭鬥被殺的麥哲倫
7月中旬，由於遭到連續12天的風暴襲擊，壞血病伴隨著饑饉重新襲來，船員死亡過半。7月下旬，“特立尼達”號不得不放棄再度橫穿太平洋的企圖，掉頭返回。
8月22日，埃斯皮洛薩又發現了包括毛格島在內的馬裏亞納群島北部的幾個島嶼。10月20日，“特立尼達”號重新回到了香料群島——摩鹿加群島，此時出航的53人中，僅19人尚生存。
不巧的是，就在當年5月，一隻葡萄牙艦隊來到了香料群島並在德那第島建立了據點。因此在10月底，“特立尼達”號回到香料群島不久就被葡萄牙人得知並抓捕。葡萄牙總督安東尼•布裏杜下令查封了船上所有的貨物，沒收了地圖和航海日誌。被俘的19人中，個別水手被立即處死，其他船員被轉到裏斯本囚禁關押，大部分人在監獄中被慢慢折磨致死。
4年後的1526年，埃斯皮洛薩等僅存的4人才被釋放，活著回到了西班牙。
