二戰日本機帆船的戰鬥（一）
機帆船是日本近代常見的沿岸船隻，由於是帆船，噸位又小，並不那麼引人注目。不過從曆史上說，二戰時代的日本機帆船也有很多值得一說的故事。在講故事之前，我們先看一下日本機帆船到底是個啥情況。
熱球式發動機：1.熱球2.燃燒室3.氣缸4.曲軸
熱球部分結構，注意加熱噴燈（左）和注油噴嘴（右）
熱球機在啟動前要加熱熱球
70馬力雙杠熱球機，更高轉速每分鍾325轉
首先作為機帆船，得有“機”，也就是動力係統。當時日本機帆船的動力係統不是柴油機，而是熱球發動機（日本人稱為“焼玉機関”）。這種發動機是早期內燃機，結構和柴油機有些類似，但是氣缸頂部是個球型空腔結構，一般稱為熱球。發動機啟動前，先使用噴燈甚至是火盆、火把把這個熱球烤熱，然後向熱球內噴入霧狀燃油，燃油接觸燒熱的球壁就會燃燒，推動活塞做功，活塞上升時將空氣壓入熱球室，而後噴油，循環往複，所以說熱球發動機以二衝程居多，使用的燃油種類也比較多，柴油自然更好，重油也可以使用，由於其工作原理既不是像汽油機那樣使用火花塞點燃，也不是柴油機那樣壓燃，也不需要化油器一類的設備，所以早年熱球機也被叫做“半柴油機”。這種發動機不要太高的工作壓力，因此製造簡單，但是難以提高速度，因此比較適用於航速要求不高的船隻。大約在1900年左右，日本開始大量在帆船上安裝熱球機。
日本傳統的弁財船模型
弁財船是日本過去沿岸運輸的主力
1958年下水的日本機帆船
對於日本來說，熱球機造價便宜，結構簡單，對於當時文化素質比較有限的日本漁民來說很好掌握，同時把熱球機搬上帆船對於日本小漁船作坊來說也不難，因此老式的“弁才船”逐步淘汰，新式機帆船逐步占據日本近海漁業船舶的大頭。明治維新之後的日本雖然也算發達，但是作為“窮鬼帝國主義”，日本國內鐵路裏程數並不算太多，還不能像英國那樣覆蓋全國，加上成本問題，日本國內運輸主力依然是海運。當時沿岸的大量帆船就是海運的重要支柱之一。到了1930年（昭和5年）左右，日本沿岸運輸船隊已經完成了由帆船主體到機帆船為主體的轉變，同時這一時期鐵路和公路運輸也開始占據重要位置，但是機帆船進行的小宗貨物運輸依然很重要。
日本的機帆船和過去的帆船噸位差不多，大體上不超過150噸，木製，主要在日本沿岸和瀨戶內海航行，運輸的貨物以煤炭、食品和雜貨為主。也正是因為此，一般推測太平洋戰爭期間日本征用的大部分機帆船也都是木製的，並且日本陸海兩軍和 *** 機構都征用了大量的機帆船。
其實對於大型船舶來說，一般所屬公司都會有各種記錄，但是機帆船很多是小型企業甚至是私人的，因此記錄往往不完善，再加上戰爭期間船員隨著船隻一同沉沒的情況也時有發生，因此很難有較完善的統計數據。有意思的是，日本雖然征用了大量在日本本土跑運輸的機帆船，但是卻用在了日本占領區的短途運輸上。
另外到了戰爭後期，日本鋼鐵產量越來月不能滿足需要，戰時標準船很多連基本的水密隔艙構造都沒有，日軍自己都稱為“轟沉型”，但是采用木製的機帆船反而很適合當時情況下的日本，因此戰時標準船中就有專門的木製機帆船。
戰時標準機帆船“鬆鷹丸”
戰時標準機帆船結構圖
戰時標準機帆船共有有70噸、100噸、150噸、200噸、250噸、300噸型等，無論哪種型號主機都是熱球機，這就導致了戰時標準機帆船航速很慢，一般都是5-6節，掛帆可能速度能在快點，但是也快不了多少。之所以這麼個結果，主要是戰時標準機帆船的設計是直接借用的1939年船舶設計標準，那個年代還沒有意識到日軍連機帆船都要征用。
2A型戰時標準船“永德丸”號
太平洋戰爭爆發的時候，日本尚有600萬噸商船噸位，僅次於美國和英國，另外日本在戰爭中建造了400萬噸商船，這些總噸位超過1000萬噸的商船（先不談質量好壞）自1941年（昭和16年）到1945年間就沉沒了800萬噸（約2500艘）。有趣的是，這800萬噸基本上包括了日本所有的算得上是“好船”的船隻，但是剩下的200萬噸裏麵作為典型“爛船”的戰時標準船倒是剩下了不少。最初設想戰時標準船船體壽命3年，發動機壽命1年，因此到戰後很多戰時標準船隻能報廢處理。
建造戰時標準船船底，一般商船采用雙重底，戰時標準船連這個都不能滿足，隻有單層底
前麵提到了機帆船的情況記錄很不完善，但是日本厚生省有一本《陣亡船員原簿》，上麵記載了2500多艘沉沒船隻的人員陣亡情況，不過這本書裏共記錄了總數達到7200多艘船隻的損失，所以大約4000艘機帆船甚至是帆船、漁船也損失在茫茫太平洋上。
不同地區征用的船舶･戰沉船隻總數（20～299噸）
地域名
全船舶
徴用船
戦沒船
地域名
全船舶
徴用船
戦沒船
愛知県
636
24
7
徳島県
374
38
14
青森県
221
44
11
鳥取県
59
5
2
秋田県
26
9
1
富山県
55
2
1
石川県
56
9
1
長崎県
784
210
67
茨城県
274
39
17
新潟県
115
25
8
岩手県
107
35
7
兵庫県
1,400
287
137
愛媛県
751
65
22
広島県
1,008
146
24
大分県
258
30
10
福井県
18
3
1
大阪府
1,061
118
41
福岡県
1,027
193
81
岡山県
204
9
1
福島県
332
30
10
沖 縄
45
1
1
北海道
1,058
141
35
香川県
267
21
8
三重県
468
100
48
鹿児島県
359
86
34
宮城県
469
179
68
神奈川県
563
66
14
宮崎県
107
19
6
岐阜県
3
0
0
山形県
35
7
4
京都府
38
7
1
山口県
1.672
250
95
熊本県
388
31
4
和歌山県
625
92
38
高知県
424
89
29
小 計
18,256
3,114
1,195
佐賀県
169
9
2
朝 鮮
1,324
118
62
滋賀県
30
0
0
台
289
121
32
靜岡県
449
139
81
関東州
286
13
6
島根県
230
38
8
區分不明
94
88
29
千葉県
250
20
9
合 計
20,249
3,454
1,324
東京都
1,840
503
247
20噸未満
1,200
100
総 計
4,654
1,424
注） １、本表は､別掲「各地域別戦時船舶と徴用船･戦沒船名簿」を集計したものである。
２、徴用船･戦沒船隻數には、陸軍徴用船を含まない。
